鲁达 电动车行业经过几十年的发展，厂家研制了各种不同类型的电动车，大大地方便了人们的出行，不过随着电动车数量的增多，也的确出现了一些问题，交管部门为了改善道路交通，减少交通事故率，开始着手对电动车进行管理，在2019年推出了新国标电动车标准，使得电动车分为机动车辆与非机动车辆两种类型，作为机动车辆的两轮电动车，根据速度的不同又分为了电动轻便摩托车与电动摩托车两种类型。
现在部分城市禁止电动摩托车与电动轻便摩托车上路行驶，理由是这种电动车属于摩托车类型，而这些城市又属于禁摩城市，禁止摩托车上路，所以同时禁止电摩与电轻摩上路，这引起了网友们的争议，认为采用“一刀切”的方式禁止电摩上路，实在是太不合理。
电摩符合国标标准，不属于超标车辆
谈到电摩，很多人认为这种车型属于超标车辆，其实这是一种错误的想法，因为电摩与电轻摩都符合国标标准，是经过工信部认证通过，允许电动车企业生产的正规产品，同时具有3C认证证书、合格证、车辆一致性证书等等，厂家能够生产，商家允许销售，同时具有上牌资质，拥有合法的路权。
超标车辆指的是不符合国标标准的电动车，这些车辆往往没有出厂合格证、3C认证证书等材料，特别是没有出现在工信部的产品目录列表中，还有那些组装车、改装车，这种产品是不允许生产销售的，同时也不具有上牌的资质，不允许上路行驶。
车主认为不应该禁止电摩上路的三个理由
既然电摩属于国标车辆，拥有合法的路权，那么就不应该禁止电摩上路行驶，因为电摩在实际生活中的确给老百姓带来了很大的方便，下面我们看一下，车主们认为不应该禁止电摩上路的三个理由。
1、电摩有利于老百姓的生活
虽然电动车有多种不同的类型，但目前使用最多的还是两轮电动车，主要包括电动自行车、电轻摩、电摩三种类型。目前所有城市允许电动自行车上路，但是电动自行车的速度比较慢，每公里小于25公里/小时，这样的速度不太适应当前人们快节奏的生活，另外电动自行车电池容量比较小，续航里程比较短，无法跑得更远，不适合长途通勤。
相对于电动自行车电摩有很多优点，可以完全弥补电动自行车的缺点，因为电摩的速度比较快，每公里大于50公里/小时，同时电摩的重量不受限制，可以配置大容量的电池，这样就可以达到更远的续航，有的电摩可以超过200公里，这样即使长途通勤也没有问题，另外电摩还可以载成年人，方便朋友或家人一起出行，所以说电摩为老百姓的生活带来了很大的便利。
2、电摩与燃油摩托车有本质的区别，不应该同等看待
由于电动摩托车也属于摩托车的类型，所以禁摩城市一同禁止电摩上路，但是电摩与燃油摩托车有本质的区别，燃油摩托车的性能更强，时速轻松可达80公里/小时左右，甚至可以超过100公里/小时，这样的速度可能会带来安全隐患，而电动摩托车速度在50~60公里/小时左右，相对来说还是比较安全。
燃油摩托车燃烧的是汽油，所以存在尾气排放的问题，而电动摩托车采用的动力来源为电能，只需要充电就可以行驶，不会有尾气排出，所以说电动摩托车更加环保，不会对大气造成污染。
燃油摩托车通过燃烧汽油来驱动，所以划归为机动车辆无可厚非，而电动摩托车是由电能驱动，他的本质还是一辆电动车，虽然也属于机动车，但与燃油摩托车不在一个层级，两者有本质的区别，所以说禁摩的城市禁止电动摩托车上路，实在是不应该。
3、电摩利弊共存，完全可以通过加强管理进行改善
虽然我们不赞成禁止电摩上路，但是电动摩托车也的确是存在一定的问题，比如车主不遵守交通规则，横过马路、随意变道、乱闯红灯等等，但是这些弊端相对于电摩有利的一面来说，完全可以通过加强管理对其进行改善，而不是采取一刀切完全禁止的方式。
纵观其他类型的车辆，无论是速度快的小型汽车，还是速度慢的电动自行车，甚至人力自行车，同样存在着很多违规违章的问题，这些问题我们完全可以通过加强法律法规的建设，增强人们的安全意识，通过加强管理就可以很好的改善这些弊端，比如要求电摩车主持有驾照，如果出现违规违章的问题，罚款到罚款该扣分的扣分，通过驾照的约束，可以使车主更好的遵守交通规则。
总结：
由于摩托车在环保、安全性方面有一定的弊端，大部分车主还是按成禁止摩托车上路行驶，但是对于电动摩托车来说，它与燃油摩托车有着本质的区别，把两者采用同样的管理标准有失公允，虽然电动摩托车也的确存在一定的弊端，但总的来说利大于弊，我们应该通过加强管理的方法来对其进行疏导，而采用一刀切完全禁止的方式，很多人还是不能理解的。
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