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「125摩托车轮改用越野胎好吗」铃木越野125摩托车!

围观:越野摩托车如何变身雪地摩托车!

编译:佳文

图片、视频:网络

冬天对于北方的越野摩托车迷来说实在是漫长,宝刀入鞘,要么宅着,要么只好去滑雪。专用的雪地摩托车是履带+双滑橇,虽然属于跨骑式设计,但操控感觉更接近于4轮ATV,臃肿的身躯也并不很灵活,好玩程度大打折扣。

好消息来了!Timbersled带来了这款Mountain Horse(山马)改装套件,可以把你的越野摩托车改成雪地摩托车。针对主流的越野摩托车都可以进行改装,雅马哈、川崎、铃木、KTM、胡斯克瓦纳、Beta……适用于二冲程250-350毫升排量、以及四冲程450毫升排量级的越野车。安装和拆除并不复杂,整个工程用2-3个小时即可完成。整套组件也不太占地方,可以很容易找到容身之所等待下一个冬季的到来。

这听上去简直酷毙了!越野迷们一年四季都不用闲着了,冬天也能有的玩了!

对于不同硬度和深度的雪地,该套件提供了3种不同配置,区别在于履带的长度和宽度,即使是入门级的ST也可以应付半米深的雪,LT和顶配的TSS则可以在厚达1米的深雪中行驶。

履带后桥采用了前后排列的大行程双减震系统,此举加大了履带的面积,带来更强的驱动力和循迹能力,并使车尾的感觉更接近于普通越野摩托车。履带总成相对于单独的副车架独立运动,这辆KTM的改装车采用了2只FOX的气压减震器。

前轮被替换成单滑橇,仅起到导向的作用,前制动已经拆除。全车的制动完全靠固定在履带驱动轴上的制动盘来完成。

原车终级传动链条通过另一组链轮驱动履带,这套传动方式是整套组件的设计亮点。

改装后整车的轴距变得更长,重心完全改变,靠近履带后桥。这使得翘头这种动作变得轻而易举。

不同于专用雪地车,加装“山马”套件后,过弯感觉更接近于普通越野摩托车,并且在雪地上可以用更大的倾斜角度过弯。

由于是基于越野摩托车进行的改装,整车的重量优势明显,大大轻于专用雪地摩托车,所以飞跃这种动作更是小菜一碟,只要你有胆量,完全可以按照越野摩托车的动作来耍。

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明出处和作者。

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责任编辑: 鲁达

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