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这两年的大踏板市场很热闹,可供选择的车型越来越多。但总体还是以日系风格大绵羊为主,比如光阳赛艇系列、三阳巡弋系列。在这种日系风格大绵羊之外,还有一个小众的存在,就是欧系大脚羊。前者基本是14英寸的前轮轮毂,后者基本是16英寸的前轮轮毂。

看似相差不大的2英寸,在实际感官上是相当明显的,更明显的是两种车完全不一样的风格。

比如,赛艇250是这样的

而国内最早的欧系大脚羊,圣甲虫是这样的

为什么说是欧系大脚羊呢?举个例子,我们看下踏板车故乡意大利踏板车的销量排行榜:

前10名里,有7个是16英寸轮毂的大脚羊,而前六名都是。

为啥意大利特别钟情于这种大脚羊呢?

在意大利踏板车几乎都是用来通勤代步的,而意大利城市普遍都比较古老,城市道路有很多是石板路或者鹅卵石铺的,起伏和颠簸比较多,大轮子在颠簸路上相对要更稳定,在一个呢,就是意大利的平均身高相对较高(男性平均176,而中国169.1),对于踏板车高度没有特别的要求。所以,轮毂较大、座高不低的大脚羊是比较适合意大利市场的。本田的SH系列常年占据意大利踏板销量排行榜前列。

honda SH125

与意大利流行大脚羊形成鲜明对比是在中国市场,几乎都是10英寸或者12英寸的小踏板。大轮踏板在相当长一段时间内是异类般的存在,甚至被误认为是弯梁车。

也就这两三年,随着国内踏板消费的增长,金城圣甲虫逐渐进入主流视野,光阳推出了people150,比亚乔的liberty、medlay和beverly300进入国内,慢慢形成一定的大脚羊车友群体。

在2019年12月18日,光阳又发布了250级别的大脚羊,雅痞骑士people 250,售价30280元。光阳以黄金排量250推出一款大脚羊,这是一个信号,说明光阳是比较看好大脚羊市场的,那么大脚羊会在国内流行起来吗?

国内的城市道路和意大利不一样,基本都是新铺的柏油路,比较平整,即便是小踏板也能舒适骑行,再一个,咱们的平均身高并不高,大脚羊的座高基本都在800以上,170的身高想两脚轻松踏地,并不容易,我认识一个摩友就是试过medlay觉得太高而选择了pcx150。

这么看来,国内似乎是不存在大脚羊流行的条件。

不过,换个角度看,咱们和意大利对踏板车的用途选择也是有区别的,在意大利,踏板不论是125还是300基本都是通勤代步为主,在国内呢,但凡上了150,这个车很有可能就会有一部分玩乐的需求了。这也是为啥这两年大踏浪火起来的根本原因,有大量的摩旅需求存在。

而16英寸大轮踏板骑起来和14英寸踏板之间还是有很多不一样的地方。很多人称大脚羊叫做踏板里的SUV,有更高的视野,更好的通过性,这是大脚羊明显的特点。

除此之外,我觉得大脚羊最大的优势有两点:

1、稳定感。这个稳定性不仅仅说是大轮毂在颠簸路面的稳定性,而是骑行的那种安定感觉,我觉得这是跟骑行姿势有很大关系的,座高比较高,视野也更高更开阔,让人觉得心里踏实。

2、跨骑般的驾乘感受。大脚羊骑上去除了不用换挡,感觉是和跨骑差不多的,更具有操控感,这也是为什么有些老司机选择圣甲虫这种大脚羊去跑长途的原因。

至于大脚羊会不会流行,能够流行到什么程度。我想用户群体肯定会是越来越多的,也会有更多的大脚羊推向市场,但总体来看,在国内市场大脚羊仍然是无法撼动日系风格踏板的地位。

不管怎样,能够有更多的风格,更多的选择,对于车友来说,是个好事情。

或许有车友想问金城的圣甲虫和光阳的people250都是大脚羊,有哪些区别?

其实两个车区别还是蛮大的,我觉得最核心的区别在于圣甲虫几乎是原汁原味的欧系大脚羊,尤其是发动机的出力特性,是能带来愉悦驾驶感的;而光阳people250更像是对赛艇250的欧式改造,兼顾了欧系大踏板的大轮子、设计风格和实用性,座高也更亲民,装载能力更强。

至于这两个车如何去选择,建议有机会都试一试,两个车的体验差别是相当大的。

责任编辑: 鲁达

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