鲁达 这两年的大踏板市场很热闹，可供选择的车型越来越多。但总体还是以日系风格大绵羊为主，比如光阳赛艇系列、三阳巡弋系列。在这种日系风格大绵羊之外，还有一个小众的存在，就是欧系大脚羊。前者基本是14英寸的前轮轮毂，后者基本是16英寸的前轮轮毂。
看似相差不大的2英寸，在实际感官上是相当明显的，更明显的是两种车完全不一样的风格。
比如，赛艇250是这样的
而国内最早的欧系大脚羊，圣甲虫是这样的
为什么说是欧系大脚羊呢？举个例子，我们看下踏板车故乡意大利踏板车的销量排行榜：
前10名里，有7个是16英寸轮毂的大脚羊，而前六名都是。
为啥意大利特别钟情于这种大脚羊呢？
在意大利踏板车几乎都是用来通勤代步的，而意大利城市普遍都比较古老，城市道路有很多是石板路或者鹅卵石铺的，起伏和颠簸比较多，大轮子在颠簸路上相对要更稳定，在一个呢，就是意大利的平均身高相对较高（男性平均176，而中国169.1），对于踏板车高度没有特别的要求。所以，轮毂较大、座高不低的大脚羊是比较适合意大利市场的。本田的SH系列常年占据意大利踏板销量排行榜前列。
honda SH125
与意大利流行大脚羊形成鲜明对比是在中国市场，几乎都是10英寸或者12英寸的小踏板。大轮踏板在相当长一段时间内是异类般的存在，甚至被误认为是弯梁车。
也就这两三年，随着国内踏板消费的增长，金城圣甲虫逐渐进入主流视野，光阳推出了people150，比亚乔的liberty、medlay和beverly300进入国内，慢慢形成一定的大脚羊车友群体。
在2019年12月18日，光阳又发布了250级别的大脚羊，雅痞骑士people 250，售价30280元。光阳以黄金排量250推出一款大脚羊，这是一个信号，说明光阳是比较看好大脚羊市场的，那么大脚羊会在国内流行起来吗？
国内的城市道路和意大利不一样，基本都是新铺的柏油路，比较平整，即便是小踏板也能舒适骑行，再一个，咱们的平均身高并不高，大脚羊的座高基本都在800以上，170的身高想两脚轻松踏地，并不容易，我认识一个摩友就是试过medlay觉得太高而选择了pcx150。
这么看来，国内似乎是不存在大脚羊流行的条件。
不过，换个角度看，咱们和意大利对踏板车的用途选择也是有区别的，在意大利，踏板不论是125还是300基本都是通勤代步为主，在国内呢，但凡上了150，这个车很有可能就会有一部分玩乐的需求了。这也是为啥这两年大踏浪火起来的根本原因，有大量的摩旅需求存在。
而16英寸大轮踏板骑起来和14英寸踏板之间还是有很多不一样的地方。很多人称大脚羊叫做踏板里的SUV，有更高的视野，更好的通过性，这是大脚羊明显的特点。
除此之外，我觉得大脚羊最大的优势有两点：
1、稳定感。这个稳定性不仅仅说是大轮毂在颠簸路面的稳定性，而是骑行的那种安定感觉，我觉得这是跟骑行姿势有很大关系的，座高比较高，视野也更高更开阔，让人觉得心里踏实。
2、跨骑般的驾乘感受。大脚羊骑上去除了不用换挡，感觉是和跨骑差不多的，更具有操控感，这也是为什么有些老司机选择圣甲虫这种大脚羊去跑长途的原因。
至于大脚羊会不会流行，能够流行到什么程度。我想用户群体肯定会是越来越多的，也会有更多的大脚羊推向市场，但总体来看，在国内市场大脚羊仍然是无法撼动日系风格踏板的地位。
不管怎样，能够有更多的风格，更多的选择，对于车友来说，是个好事情。
或许有车友想问金城的圣甲虫和光阳的people250都是大脚羊，有哪些区别？
其实两个车区别还是蛮大的，我觉得最核心的区别在于圣甲虫几乎是原汁原味的欧系大脚羊，尤其是发动机的出力特性，是能带来愉悦驾驶感的；而光阳people250更像是对赛艇250的欧式改造，兼顾了欧系大踏板的大轮子、设计风格和实用性，座高也更亲民，装载能力更强。
至于这两个车如何去选择，建议有机会都试一试，两个车的体验差别是相当大的。