鲁达 从发动机到底盘，2021 MV Agusta Brutale 1000 RR 的每个地方都进行了更新。
采用极其高性能的发动机，在材料方面特别复杂。例如，钛连杆是裸露部分中的独特元素。钛合金也用于阀门（进气和排气），这是一种独特的技术选择，不仅能确保更大的动力，还能确保真正的超级摩托车的高发动机转速。
新型 Brutale 1000 RR 的电子组件继续达到新的高度。新的 IMU 惯性平台可以评估车辆的实时位置，为 ECU 提供非常精确的数据，以快速管理每一个命令。牵引力和 FLC 车轮控制能够充分保护骑手的安全，同时保持“以性能为导向”，在完全安全的情况下提供最大可能的加速度。具体来说，FLC 不限制车轮，而是控制它。弯道ABS 拥有全新的 Continental MK100 模块，具有转弯功能，即使在某个极限角度也能确保终极制动控制。
一些有针对性的结构更新使其在狭窄、不平坦的道路上更容易骑行。悬架增强了负载转移控制和吸收粗糙表面的能力，所有这些都使新的 2021 Brutale 1000 RR 在道路上更加高效。超轻量锻造车轮强调其操控性，而带有径向主缸和 Stylema 卡钳的完整 Brembo 制动系统则是最先进的。
主要电控及配置更新
新的 ABS MK100 模块具有拐角功能，即使在弯道中也能保持恒定安全
OHLINS 前后电子悬架采用新设置以提高骑行精度
OHLINS 电子转向阻尼器
全新彩色 5 英寸 TFT 仪表板
全新锻造脚蹬，提升抓地力
锻造车轮
新惯性平台
移动卫星跟踪器
GPS 和蓝牙
MV骑行APP
集成在仪表板中的导航器
全LED照明
前举控制
发射控制
巡航控制
新的 EAS 3.0 电子齿轮传感器
主要引擎更新
新的烧结阀导向器和 DLC
减少摩擦的涂层挺杆
钛连接杆
16个径向钛阀
新的 CAM 配置文件优化时间
扭矩曲线
修改后的废气收集器
改进引擎调整
2021 MV Agusta Brutale 1000 RR 主要规格
998 cc 直列 4 缸 DOHC
208 马力 @ 13,000 转
116.5 @ 11,000 转
4图扭矩控制
8级牵引力控制
前轮控制
上下快速换档器
845 毫米座椅高度
141 毫米离地间隙
186公斤干
16升水箱
300 公里每小时 + 最高速度
43 毫米美元电子可调 Öhlins 前叉
Öhlins 电子可调后单避震器
带 Brembo Stylema 组件的 320 毫米双盘
220 毫米单碟，带 Brembo 组件
带有 RLP 的 ABS 和来自 Continental 的转弯支持
转向阻尼器
巡航控制
手机导航镜像
发射控制
120/70 ZR 17 前胎
200/55 ZR 17 后轮胎