鲁达 2018年，是科技日新月异的时代，市面上的产品与信息推陈出新，各家车厂无不使出浑身解数，将自家所开发的尖端科技下放到市售车款，换上全新的样貌来到世人面前，并带有更富饶的骑乘乐趣，勾起骑士灵魂中不安分的自我；而市面上百百种车款实在让人眼花缭乱，不知从何下手，没关系！挑选出七款2018绝不能错过的摩托车，带你一探究竟！
NO.7 2018 TRIUMPH Street Triple 765 RS
于2017年以中量级运动街车的姿态登场，带着全新的引擎概念崭露世面，同等于世界级Moto2赛事的直列三缸引擎，最大马力123ps/11,700rpm，搭配绚丽的TFT仪表板，拥有五种骑乘模式可选，还有标配快排系统，丰富的配备应有尽有。试想能够与Moto2选手驾驭同样的动力系统，又能感受到不同于以往的三缸特性，更不用说那独特的英伦赛车风格的加持，有什么理由不来尝试看看英国优雅美学TRIUMPH Street Triple 765 RS呢？
NO.6 KYMCO XCITING S 400
自2012年KYMCO正式推出400运动型大羊车款以来，已有六年的时光伴随着我们长大，于今年米兰展正式推出世代交替的继任者“XCITING S 400”，全车灯系LED模组化，更加跑格流线外观设计；原先旧款XCITING 400的前座太高，中等身材的朋友没办法把脚轻松的放置地面，在新款中则导入新的人体工学设计，良好的骑乘三角，给予骑士更佳的骑乘体验；仪表板部分搭载了KYMCO自主开发的Noodoe Navigation，车主可将手机与其连结，使用导航功能带领你顺利、安全的抵达目的地。六年前带给各位的旅途与欢乐，如今更导入了新颖的科技与干练的外形，XCITING S 400将带给车主更多美好的旅程回忆。
NO.5 2018 HONDA Goldwing DCT
Goldwing几乎已成为陆地航空母舰的代名词，也是休旅界的指标，18年的Goldwing整体外观明显与上一代略小一号，整体车重也大幅降低44KG，外观上更加锐利的车身与充满肌肉线条。非提不可的是，Goldwing搭载了全新设计前双A摇臂来取代原本潜望式前叉，不一样的悬挂作动方式，使得龙头操作更轻盈，丝毫感受不到它那1800c.c.的份量，遇到路面坑洞或者进行煞车时，也更加舒适与安逸，使Goldwing拥有更接近街车的操控感受，恣意、轻松的骑乘感会让你忘却自己在骑乘将近400公斤的二轮航母，非常建议带着家人或是太后去感受一下黄金之翼的魅力，以及它强大的后座“太妃椅”。
NO.4 2018 KAWASAKI Ninja 400
2018年黄牌级距中最强！同等于前代Ninja300的车身大小，却拥有更大的马力，更轻盈的车重，重新定义车重比配置，更拥有更漂亮的马力重量比，使它成为能够享受真正运动骑乘车款之一；在外观上承袭老大哥ZX-10R的肌肉线条，锐利洗练的双鹰眼大灯，施以轻量化之术的钢骨编织车架加持，使Ninja400出优异的先天体质；引擎在低转速时比Ninja300有更厚实的扭力，而转速拉高后所带来马力涌现，令人十分惊艳；原厂设定就已经称霸黄牌级距，难以想像改装过后能解放多少潜能。总而言之，Ninja400的确是台值得感受及拥有的黄牌仿赛。
NO.3 2018 DUCATI Panigale V4
尖端科技与意式美学的工艺结晶—Panigale V4，首次推出量产90度V型四缸引擎于DUCATI车系，Panigale车系进入了全新纪元；即便拥有“一人之下、万人之上”的214匹马力与拔山倒树一般的124Nm扭力，但在拥有许多精密的电控设备辅助下，不需精湛的骑乘技术及过人的胆识，便可恣意体验源自MotoGP的赛车美学；值得一提的是，Panigale V4与千万等级的RC213V-S机械有多许相似之处，你绝对不能错过这台，流着MotoGP血液的Panigale V4！
NO.2 2018 KTM DUKE 790
直二公爵舍我其谁，以LC8c为代号的水冷直列双缸引擎，正式宣告KTM以直列双缸配置于790车系，以表明要争夺中量级街车霸主的野心令人敬畏！拥有169公斤车重配上105匹核心动能，在竞争激烈的中量级车款中拥有最佳的马力重量比；跃动不安的灵魂，玩世不恭的态度，从DUKE 790动感、前卫的外观上不加掩饰；一见这DUKE 790骨骼精奇，原来是KTM赋予其轻量化的钢管车架，直二公爵堪称是两轮界中万中选一的练武奇才，先天优异的体质能够以原厂设定，在大鹏湾跑出单圈两分这等优异的成绩，这辆来自奥地利的武斗派街跑，值得你来实际会一会它的能耐。
NO.1 2018 HONDA CB1000R
以“NeoSportsCafé”的全新设计理念降生于世，是2018年最令人惊艳街的车款，舍弃以往厚重的塑胶感外壳，揉合科技感十足的金属质感经典的复古元素，全新的设计语汇为HONDA的次世代街车作注解。以全新单体背脊式车架设计使车身得以缩小一号，并导入更先进的人体工学设计，可谓黄金比例的骑乘三角更加符合各种骑士体型的骑乘姿势，整体骑乘感
具有公升级中前所未见的亲和力，丝毫不会让你感受到大排气量街车的笨重感。CB1000R宽把的设计与优秀的配重，在山道上驾驭时可感受到如雨燕般随心所欲、灵活的操控感，但行驶于快速道路时又拥有令人安心的稳定感，油门加速思如涌泉般源源不绝的动力，夹带彭湃的四缸声浪缭绕于耳，完全不负人们对HONDA标志上的这对翅膀的信仰与崇拜。当然除了上述的七台车之外，2018还有许多令人惊艳的车款。