鲁达 经典老车在车主眼里，是一个值得相伴一生的伙伴，可惜使用年限的限制，就算没坏，达到报废标准的车子要上路直接被查扣。好在农村的地界，村里转悠不碍事，不然邻居那辆本田王早被报废了。目前摩托车10年、10万公里就要报废了，最多再给你延期3年。但是有的车子就是质量太好，开十年10万公里，发动机都没有动过。估计你身边也有不少这样经典皮实的老机车吧。
本田王CB125T
本田在国内有好几款经典车，本田王CB125T这款小排量的双缸机，20年前进口都要三四万，后来嘉陵国产也要2万多，放到现在都能卖奔C了。双缸双排气的设计，不仅动力出色，最高时速接近百公里每小时，而且相当的扛造，现在还有不少摩托车发烧友淘CB125T。20年前的工艺也是了得，为何现在本田摩托在国内的质量表现，大不如前了呢？
铃木王GS125
铃木王GS125是实打实的老大哥了，单缸风冷设计，虽然论动力加速和爬坡不如本田王CB125T，它的可靠性却是一流的。当年简单的机械设计，低磨损率，一罐机油能用三四年，很多老车主骑十几年都没坏。只能感叹以前车子质量真好，GS125比CB125T好的一点是还能买到新车。
钱江CG125
铃木和本田的摩托在国内备受认可，其实国产车厂的质量也不错，钱江CG125啥的，也能开个十多万公里，只要换个离合片。现在论坛里说钱江的毛病有点多，玩放机油、特技表演忽悠谁。其实能不能开十年只要看怎么保养了，N年前的钱江和豪爵虽然质量做工比不上合资，开个七八年还是没问题的。
凌肯CG
说到凌肯，估计大部分说“林肯加长轿车我见过”，可见这个国产摩托品牌有多小众了，不过有点就是便宜，有骑了十年的车主说，凌肯CG其实还不赖。
总结：上世纪或者十年前的摩托车，我们说这几款经典车质量好，并不只是看它能开10年10万公里，要知道十几年前的路况可不是铺装路面，石子、泥泞、山路等，那才是真抗造。如今电子系统越来越多，铸造工艺也不一样了，质量还是简单的机械设计靠谱啊。