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4到5万的摩托车都有什么区别吗

5万内已上市,不同排量比较牛的摩托车,分别有哪些?

进入正文之前先必须做两点说明

1.本文内容将不包括踏板车,因为这一种类的车型,目前“比较乱”尤其是小排量车型更是没办法一概而论,所以以下内容将会主要针对跨起类车型进行介绍。

2.文中所述仅供参考,它们的主要依据来自于我个人的感悟和对于车型的了解,如果有任何的不同意见,都可以在评论区交流。

125cc

目前我们能够接触到的125跨骑摩托车已经不多了,所以参与评比的车型就会少得可怜。但是将CG125分享给大家,我认为它当之无愧。

作为一款在国内市场上已经服役了二十多年的车型,虽然它的外观现在看来有点老,性能也不是很强大,但这款车够实用,并且还不挑人,所以它就有能力,代表这一排量的车型亮相。

150cc

150跨骑摩托车还是比较多的,除了一些比较常规的通路车以外,这个排量级别也会有一些新型的150车型,但从实用的角度来考虑,建设雅马哈飞致150相对会比较牛一些。

不为别的只为这款车的动力和油耗会更均衡。尤其是它的百公里油耗至今无人能够超越,当然这里是指同排量车型,千万不要在排量上做手脚。

155/160cc

155和160是一个比较特殊的排量,按理来说,这两个排量会对150车型造成冲击,但在减免购置税的标准下,显然这一排量的车型并没有发挥出太大的优势。

而综合来看它们当中极客飒155NK,会更接近于街车的设定,DR160虽然骑行质感很好,但发动机表现和操控,还是要逊色于155NK。

190cc

190已然成为了小排量车型中的“天下第一”,当然这里更多是一种调侃,这个排量级别的六款车型中,CB190ss会更符合玩乐车型的定义。

因为这款车本身的设定方向就是偏多用途的,比如它的全地形轮胎和车条轮毂,就是一个很好的说明,所以它相对就会略好一点。

200cc

这个排量级别我本来想直接跳过,因为貌似它们当中,并没有哪一款车会比较出类拔萃,它们存在的意义更多是想阻击一下本田系的190。但事实上并没有完成这一任务,所以就感觉都差了点意思。但非要说一款的话力帆KPT200还算可以,因为这款车性价比比较突出,不会像其它车型那样过于高调。

250cc

作为黄金排量这个级别的摩托车更是多如牛毛,而它们当中最牛叉的注定将是豪爵铃木的250三兄弟,虽然这三款车的设定方向已经跟不上市场的需求了,但就品质而言我们并不能找到,代替它们的车型,所以不管自主品牌的250摩托车如何叫板,这三款车型都会纹丝不动。

300cc

300cc好像有点尴尬,虽然从排量上来说,好听了一些,但动力上并没有提升太多,而且还要多交费税,所以就有点干不过250的意思。但市面上这个排量级别的摩托车还是有很多,如此看来它们也是有市场空间的。而它们当中豪爵DR300相对来说,各方面表现就会更均衡,尤其是降价后的它,少了一点娇气,多了一些务实。

400cc

400cc的摩托车又被称之为玩乐状态下的黄金排量,而它们当相对牛的不用我说,大家也都能猜得到,它就是本田的CB400X,作为一款摩旅车型,这款车的设定方向能够符合大多数车友的使用需求,再结合它较为低调的价格,就会很容易脱颖而出。

500cc

这个级别5万内基本上都是一些自主品牌摩托车,而它们当中我个人比较看好的就是无极500AC,因为这款车除了外观上的略微不理想,可能我们并不能找出什么太多的槽点,所以它就会很容易过线。

600cc

这个级别还是要看黄龙的升级优化车型TNT600,虽然钱江旗下还有赛600和追600,但作为国内市场上的第一款四缸摩托车,TNT600相对而言还是会更为纯正一点。

650cc

650cc能够参选的就是春风650系列和无极650DS,凭借数量上的优势,春风650是赢的。当然这是开玩笑的,但从车型设定,发动机表现,使用用途650NK相对会有一定的优势,因为街车符合大多数人的骑行需求,其次它的外观也会更容易让人接受,所以就可以当选。

700

按照价格来看700cc可能已经到头了,而它们当中春风700,追700,奔达700都有各自的优势。但就目前的热度来说唐刀700,已经将前两款车型给斩杀了,虽然这款车最终的量产结果是个什么样子,我们还不得知,但它绝对是外观和价格上的王者,所以就可以暂时让它先当老大。

以上就是本期所要分享的内容,如果对于文章的所述有任何的不同看法,都可以在评论区发表留言,我们再进行讨论。

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责任编辑: 鲁达

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