鲁达 记得初到德国的时候，很惊讶那里的车在我看来是大白天的时候开着大灯，当时觉得有必要吗。后来自己开车的时候才知道，在气象条件不好的时候开着车灯是多么的必要，简而言之，开车灯不是为了自己要看清道路，而是要别人能够看清自己，这样才能避免自己撞车或是撞人的危险。那里的车辆大多都是有大灯自动打开功能的，回国后买的车辆也是欧系车，配置中也照样有自动开灯的设置，惭愧的很，总觉得灵敏度太高了，稍微有些天阴就打开，太有些那个了，于是关掉了这个功能。只是在晚上的时候开车并线时总会有一些朋友不开车灯就不期而至，吓出我一声冷汗，可能是他们觉得路灯很亮，不需要开灯吧，但是须知开灯不是要照亮道路，现在城市里的路灯已经足够亮了，开灯是为了照亮自己，让其他人或车可以看到你，这样对于任何人都是安全的，他们为什么不开灯呢？真的很省油吗？
我的见解是会烧多点油，但微不足道，但有另外一派说开大灯根本不会烧多油。
理论上肯定是费油的，光能是从电能来的，电能是机械能转化的，机械能是化学能来的
多烧是肯定的，能不能感觉到、能不能测量出来就不一定了，所以可以忽略。
以前有一辆单缸小排量摩托车，保养得很好，怠速下开大灯，发动机转速立刻降低～说明发电机负载直接体现出来了。
别人不开大灯你就看不见的话那不是别人的问题自己多加小心吧，当然夜幕降临之时把PP上的示位灯打开还是应该的，有些车是会强制某个时间或某个照度开大灯那就从了他吧。
一个大灯消耗大概在50-80W之间,如果四个就是200到300W之间. 估计空调至少在1500W以上,所以估计是空调的1/5~1/10?
在加拿大，白天开车灯是强制性的，美国没有这样要求，但据我观察，白天有一半左右的车是开着大灯的，阴天和高速公路上这个比例还要高一些，至于“开着大灯有多费油？”这个问题我也以前也考虑过，因为要在安全和省油上取舍，一般车会增加油耗1%左右，应该不是很多。
在有些国家，法律规定就必须开灯，以至出厂的汽车就没有行驶大灯的开关，永远的开启状态。
国内多数人在光线不好时不开灯，是没有这个意识，与省油无关。说白了，还是安全意识不够。
如果这么算或想～～
开大灯所耗的０.００００１升／公里油去避免５％可能发生的２０％致命交通意外～～就会合理很多了～～
当然在现今的中国部分司机眼里，开车带安全带都是可有可无的情况下～～也就无所谓了～～
记得是04年的时候，我所在的地方（宁波）要求白天在主干道上行车也必须得开大灯，我还纳闷呢，大白天干嘛要开大灯，后来一打听，原来是跟国际接轨，国外某些发达国家的做法。后来，可能交管部门也觉得大白天打大灯太弱智了，最后逐渐不了了之了。
我不相信欧洲人真的那么弱智。
假设你自己是司机，在下面的情况下，如果都不开灯，是很难发现别的车辆在你周围的：
1、光线不良（凌晨、黄昏、阴雨、桥涵）时，深色的车在你周围你也可能看不到；
2、自己的车窗玻璃脏了－－－那简直就是把视线完全隔离。
3、自己的车窗贴了膜。
然而，如果大家开灯，就很容易被发现。
而且，汽车灯亮的时候，给人的感觉是该车处在运动状态；不开灯的汽车在路上跑，我总觉得别扭。
发电机就是给电瓶充电的，假如你的车发电机坏了，车子照样可以开走，只不过要消耗电瓶的电而已。如果电瓶挂了，你必须想办法打着火，让发电机通过电瓶供电才能开走。
电流再大都是由电瓶供给的。汽车发电机转子的转速是直接由发动机控制的，不是由其使用的电流流量控制，也可以说发动机的负荷仅仅是带动发电机转起来而已。驱动发电机需要的扭矩基本上是随着发动机的转速提高而提高，不是随着用电量的高低而改变的。
1、偶可以告诉你，现在开的车不是永久性磁铁的，但十几年前买的第一辆车就是。
2、即便不是永久性磁铁的，也并非在发电机不发电时，就处于非通电状态。
3、即便是处于非通电状态，发动机仍然也得驱动发电机的转子旋转吧？
灯的电源取自电瓶，电瓶是行车时带动发电机充电，不管用不用，只要车启动发电机都是运行的，电瓶充满后，多发的电也是白白浪费的。这和电厂发电是一样的。所以开不开灯都不多耗油。但是多开灯会消耗灯，一般灯的使用寿命是有限的。不过换一个灯泡就几块钱。所以要尽量开灯，就是为了别人更早看到你。特别是贴了膜的车，稍微暗一点更是看不清外面。为了你和他人的安全，还是开灯吧。