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“摩托车开大灯怠速低“摩托车大灯怠速下有轻微频闪?

记得初到德国的时候,很惊讶那里的车在我看来是大白天的时候开着大灯,当时觉得有必要吗。后来自己开车的时候才知道,在气象条件不好的时候开着车灯是多么的必要,简而言之,开车灯不是为了自己要看清道路,而是要别人能够看清自己,这样才能避免自己撞车或是撞人的危险。那里的车辆大多都是有大灯自动打开功能的,回国后买的车辆也是欧系车,配置中也照样有自动开灯的设置,惭愧的很,总觉得灵敏度太高了,稍微有些天阴就打开,太有些那个了,于是关掉了这个功能。只是在晚上的时候开车并线时总会有一些朋友不开车灯就不期而至,吓出我一声冷汗,可能是他们觉得路灯很亮,不需要开灯吧,但是须知开灯不是要照亮道路,现在城市里的路灯已经足够亮了,开灯是为了照亮自己,让其他人或车可以看到你,这样对于任何人都是安全的,他们为什么不开灯呢?真的很省油吗?

我的见解是会烧多点油,但微不足道,但有另外一派说开大灯根本不会烧多油。

理论上肯定是费油的,光能是从电能来的,电能是机械能转化的,机械能是化学能来的

多烧是肯定的,能不能感觉到、能不能测量出来就不一定了,所以可以忽略。

以前有一辆单缸小排量摩托车,保养得很好,怠速下开大灯,发动机转速立刻降低~说明发电机负载直接体现出来了。

别人不开大灯你就看不见的话那不是别人的问题自己多加小心吧,当然夜幕降临之时把PP上的示位灯打开还是应该的,有些车是会强制某个时间或某个照度开大灯那就从了他吧。

一个大灯消耗大概在50-80W之间,如果四个就是200到300W之间. 估计空调至少在1500W以上,所以估计是空调的1/5~1/10?

在加拿大,白天开车灯是强制性的,美国没有这样要求,但据我观察,白天有一半左右的车是开着大灯的,阴天和高速公路上这个比例还要高一些,至于“开着大灯有多费油?”这个问题我也以前也考虑过,因为要在安全和省油上取舍,一般车会增加油耗1%左右,应该不是很多。

在有些国家,法律规定就必须开灯,以至出厂的汽车就没有行驶大灯的开关,永远的开启状态。

国内多数人在光线不好时不开灯,是没有这个意识,与省油无关。说白了,还是安全意识不够。

如果这么算或想~~

开大灯所耗的0.00001升/公里油去避免5%可能发生的20%致命交通意外~~就会合理很多了~~

当然在现今的中国部分司机眼里,开车带安全带都是可有可无的情况下~~也就无所谓了~~

记得是04年的时候,我所在的地方(宁波)要求白天在主干道上行车也必须得开大灯,我还纳闷呢,大白天干嘛要开大灯,后来一打听,原来是跟国际接轨,国外某些发达国家的做法。后来,可能交管部门也觉得大白天打大灯太弱智了,最后逐渐不了了之了。

我不相信欧洲人真的那么弱智。

假设你自己是司机,在下面的情况下,如果都不开灯,是很难发现别的车辆在你周围的:

1、光线不良(凌晨、黄昏、阴雨、桥涵)时,深色的车在你周围你也可能看不到;

2、自己的车窗玻璃脏了---那简直就是把视线完全隔离。

3、自己的车窗贴了膜。

然而,如果大家开灯,就很容易被发现。

而且,汽车灯亮的时候,给人的感觉是该车处在运动状态;不开灯的汽车在路上跑,我总觉得别扭。

发电机就是给电瓶充电的,假如你的车发电机坏了,车子照样可以开走,只不过要消耗电瓶的电而已。如果电瓶挂了,你必须想办法打着火,让发电机通过电瓶供电才能开走。

电流再大都是由电瓶供给的。汽车发电机转子的转速是直接由发动机控制的,不是由其使用的电流流量控制,也可以说发动机的负荷仅仅是带动发电机转起来而已。驱动发电机需要的扭矩基本上是随着发动机的转速提高而提高,不是随着用电量的高低而改变的。

1、偶可以告诉你,现在开的车不是永久性磁铁的,但十几年前买的第一辆车就是。

2、即便不是永久性磁铁的,也并非在发电机不发电时,就处于非通电状态。

3、即便是处于非通电状态,发动机仍然也得驱动发电机的转子旋转吧?

灯的电源取自电瓶,电瓶是行车时带动发电机充电,不管用不用,只要车启动发电机都是运行的,电瓶充满后,多发的电也是白白浪费的。这和电厂发电是一样的。所以开不开灯都不多耗油。但是多开灯会消耗灯,一般灯的使用寿命是有限的。不过换一个灯泡就几块钱。所以要尽量开灯,就是为了别人更早看到你。特别是贴了膜的车,稍微暗一点更是看不清外面。为了你和他人的安全,还是开灯吧。

责任编辑: 鲁达

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