鲁达 首先摩托车简单、方便。已经成为当今社会人们生产生活中不可或缺的一部分。但是随着时代的进步，内燃机的摩托车逐渐被电动车，或者是支持长途骑行的锂电池电动车所慢慢取代。当然这些都是属于商用范围，农民工谋生的必备交通工具。那么先来看看我们当今市场的电动车与摩托车。
电动车，中国的电动车最常见的有雅迪，爱玛，小刀，台铃等，这些都属于正常代步车，因为从价格和续航方面来看，性价比还是挺高的。当然近几年随着外卖行业的兴起，小牛电动车给外卖这种需要长时间不间断骑行的职业提供了便捷。其实电动车在一个乡镇范围内进行单次或者来回一两趟的里程来说，是已经足够的了，就算是在市的范围下，锂电池的电动车也足够上班族上下班跑个两趟。但依然有些人的需求还未达到，因为毕竟电动车充电和低电压都是硬伤，充电需要大把的时间。所以在这种条件不能被满足的情况下，就有人会选择买一台轻骑摩托车。国内摩托车企业发展起步较国外就比较晚了，但是也毫不影响国产品牌的销量和市场，就像现在的农村基本家家户户都有一辆摩托车，可见摩托车在人们生活中有多么的重要了。毕竟油耗低，方便快捷。不用等待充电时间。
接下来，就要讲一下我们所谓的高级一些的摩托车了，任何东西都有民用，商用，娱乐，奢侈这些特性。那么我们就来说说现在流行的“骑士文化”。其实在我国并没有什么所谓的骑士文化。况且我国大部分时间都禁摩，近年才开始放松政策。
因为抖音和快手上的短视频，各种80后的甚至老一辈少部分人以及现在慢慢流行给90后00后的这种骑士的风采。让摩托车在中国又火了一把。其实中国大多数90后的人是不会驾驶档位摩托车的，因为刚好在那个年代，汽车，电摩取代了这些老的交通工具。首先是因为丑，年轻人都属于外观党，还没有接触，自然只能靠车子的外形来被吸引。所有绝大部分的年轻人为了也追求速度，不知何时中国市场开始冒出“电摩”这种东西，它速度快，门槛低（驾驶难度），小年轻很快就可以上手，所以久而久之就会使得年轻的人控制不住右手，发生一系列交通事故，惨剧。
我从我个人分析哈，我也玩过电摩，因为毕竟学生时代没有足够的能力去追求真正的机车。电摩很轻我是指相对于摩托车来说，但是电摩的起步速度，极速，已经超越了国产的农用车125，以及150。但是对于刹车性能来说，电摩只有前后碟刹，也就是纯属靠这种刹车系统来进行减速，质量是个问题，因为电摩有些外形都是沿用了偏前卫犀利的电动车而改装的，所以基本改装一个靠谱的刹车很重要。其次摩托车拥有档位制动，也许有些人不懂，就是可以不依靠刹车，考降低档位来控制车速。和手动挡汽车是一个道理，大大增加了安全性，同时也是驾驶复杂度的体现。最重要的一点还是驾驶者，因为安全与否，靠人拿捏，这句话是说，成人，或是忙于工作，有家有小孩的人往往没有那种冲劲，这样也降低了交通隐患，以及个人的安全驾驶意识。最后一点嘛，电摩的裸车大概3000到4000不等可以买到标配，但如果加上后期的美化，改装，维护，对于学生党来说，确实也很烧钱。这也是好多刚工作年轻人贷款负债的主要原因之一。而且电摩的续航也是硬伤。
那么上面提到外观，以及续航性的影响，加上中国国产摩托车的发展，市面上也兴起了酷似跑车外形的摩托车，最著名的就是“地平线”，大家肯定不会陌生。但其实这种摩托车的安全性相对于电摩来说虽然有所提升，但并没有什么改变。那么肯定有人就要问了，意思就是阻断了刚工作的年轻人已经别无选择了吗，不，还说有的。比如国产车中的品牌比如，隆鑫，春风，钱江还有一系列的中外合资小排量，无论是质量还是安全性，性能方面都要优于地平线这种杂牌车。当然费用也不小，需要年轻人努力呀。
做一个合法的骑士，考取摩托车的驾照必不可少，摩托最基本的安全装备头盔必须佩带，放心头盔把你的脸遮起来并不影响你的帅气。戴了头盔才是又帅又安全。在这里我想说一点，其实我个人认为中国的摩托车既然已经崛起，就应该学习国外讲驾照分级处理，因为150和600就根本不是同一水平可以驾驭的。我的个人建议就是放低250排量及以下摩托车的考证标准，另外超过250到500之间再制定一个标准，最后就是600到1000或者更高。驾考使用认为评判。这样有利于减少因忙碌不方便走一系列流程的轻骑无证驾驶的人员。也可减少摩托车事故的发生。
还有一个中国的摩托车最大问题，水车。其实中国的百分之70以上的大排量机车都是水车，我个人持中立状态，因为我也是骑过，也吃过亏。摩托车的水车，就是指走私途径的进口车，这些即包括新车也包括旧车，即非正规渠道进口的，这种车是不能上牌和合法上路的。 但是我国的大贸车是正规进口的，手续齐全、渠道正规的新车，有完善的质量和售后保障，可以正常上牌。水车是走私的，没有手续不能上牌，也没有售后服务保障，有些车是翻新、事故、盗抢车，来源也不一定合法，这种车质量没保障，不能上牌，上路会被交警查处。行货就是正规渠道买来的；老鼠货就是偷来的；二手货就不是全新的。总之水车就是不合法的，但是先抛开车子的一系列书面证明。好质量的水车，其实已经超越所有国产车了，其实这些属于资源。但是没有统一管理，所以被买卖到个人手里，最后吃亏的还是老百姓。我认为钱不是假的吧，但是这个市场国家也没有封禁，但是买来使用却要被查水表，如此一来，不但不会使水车变少，还会使水车的质量，价格都贬低。因为进口的正规车实在是普通的爱好者承担不起的费用。有好多有着良好驾驶习惯的水车骑手，驾驶证都是合法的，装备也很贵。但是车子不合法，这就很可惜，也会形成看到交警就冲卡的恶性循环。也是很多事故发生的原因。
我个人有一个大胆的想法，来管理水车。首先中国入境的水车要保证与他国无所有权的争纷。然后派遣一系列摩托车专业安全检查的车子，来给车子判定好坏，如果真的接近报废，或者有骑行隐患。就当做拆车件处理，品质高的水车进行翻新。然后测定判断可使用的年限，并且上号牌。然后放在水车市场上买卖。这样根据车子的新旧程度和剩余的使用年限来定制合适的价格，以满足不同人的需要，是代步还是溜车，还是赛道使用。这样价格透明。当然水车毕竟还是水车。当他发生交通意外的时候，人归人判定责任。水车不管是什么原因损坏，不得走保险。全额都要自己维修，但判定为对方责任时，对方无需帮车主维修车辆，只需要赔偿人的损伤程度。这样一来水车的购买者就会掂量情况。当马路上扣到超过使用年限的水车时，直接扣除。不予归还。因为年限和价格呈正比，这是公平的。再次同时慢慢下调进口摩托车的价格。再慢慢控制水车的进口数量，到最后使得路上都只有正规车的存在。
当然我的设想非常大胆。但是我国确实应该在这方面做出努力，并且研究开发自己的重机车品牌。提升国际地位，提升人民的生活质量。