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如今,越来越多的人开始骑着摩托车游历祖国大江南北,追逐着自己心中的诗和远方,ADV车型的大热便是最好的佐证。然而ADV更加注重通过性的设定并不是所有人都受用,较软的避震和偏向低扭的动力特性在公路骑行的时候,反而并不适合。而且注重通过性就意味着一部分车型没办法兼顾较低的坐高,对身材小一点的骑士不够友好。

众所周知,我们的祖国素有“基建狂魔”之称,高质量的公路网覆盖五湖四海,在公路摩旅时,注重公路长途行驶的运动旅行车成为了更适宜的选择。今天就来简单对比一下春风400GT,赛科龙RG3,升仕310X这三款热度较高的运动旅行车,希望对大家选购时有一定的帮助。

一,春风400GT

400GT是春风推出的首款运动旅行车,于19年1月正式公布售价上市销售,该车型基于400NK平台打造,可靠性经受住了市场考验。其外观设计方面在那个时候是有很大进步的,全LED的灯光即使现在也不过时,包围件的设计也比较简洁,但从侧面看有点老款雅马哈R1的感觉。不过按现在的标准来看,感觉大灯上下两层的设计有点复杂,高耸的车头虽然看上去有点呆呆的感觉,但也是为了长途骑行时能获得更好的风阻保护,两侧的包板对腿部也有一定的保护作用。车尾相对收紧,是出于加装边箱后不至于太宽考虑。795mm的坐高,165以上的骑士都不会有太大压力,骑行三角较400NK会来的直立一些,但又没有ADV那么直立,兼顾了运动与舒适,但腿部空间比较局促,没有上半身那么舒展。19升的邮箱容量对于一般摩旅来说已经足够。

采用400NK同款发动机,动力参数也一模一样(国四),配备博世电喷系统,最大功率为30.5kW/9500rpm,最大扭矩为34.4N.m/7650rpm。实测0-100加速成绩可以达到6秒,较400NK略有提升,考虑到其211KG的重量,这个成绩也算比较不错了。振动抑制方面也在可接受范围内,但这款车最大的槽点在于乏力的低扭。7000转以上动力才会有明显的提升,高档低速状态下轻松骑行倒也可以,但需要超车的话还是乖乖的降档吧,真没必要跟油门较这个劲。需要指出的是400GT目前还没有匹配滑动离合,自19年上市以来也没有推出过年度改款,感觉像是被春风遗忘了,33800的售价略显性价比不足,但终端或许会有不同程度的优惠,另外还有原厂匹配边箱可供选择。

二,赛科龙RG3

作为赛科龙最新推出的车款,简洁时尚的外观符合当下审美,但似曾相识的车头大灯设计也被大家戏称为“赛科龙H2”,侧面的包板也是有点老款R1的感觉,难道这样的设计能对腿部提供更好的保护吗?相较400GT,RG3的外观科技感更足,至于好不好看就看个人审美了,但在科技配置上RG3确实优势明显。6.75寸的TFT仪表具备手机互联投屏功能,可显示的信息也十分丰富,而且原厂自带胎压监测及前后双摄记录仪,免去了自行加装的麻烦。另外,这款车的坐高只有780mm,照顾到了更多人群。

动力部分采用基于TC380升级而来的TC400发动机,最大功率31.5kW/9500rpm,最大扭矩34N·m/rpm。而且匹配有滑动离合,震动抑制及输出品质方面都有一定的提高。这款车在还没有正式上市的时候,厂商就组织了一次川藏线骑行活动,邀请了不少专业车评人参与其中,可以看出还是比较有自信的。然而作为最新车款,车重依然达到了215KG!看来对于部分国产厂商来说,“灌铅”绝活还是没有丢。油箱容量则为21升,是三款车型中最大的,官方宣称满油状态下续航可达600多公里,还是十分可观的。智行版车型售价为34800元,前面提到的互联投屏,胎压监测,前后双摄记录仪也都是智行版独有的配置。

三,升仕310X

作为摩托车界的新人,升仕这几年一直拥有很高的关注度,旗下车型也已经覆盖了街车,巡航,休旅及ADV等,发展势头很猛。310X则是在17年末便上市的车型,并且凭借超高的配置吸引了一大批骑士的目光。虽然三部车都具有可调风挡,但310X是唯一采用电动调节设计的,另外还有电动开启油箱盖,无钥匙点火,电动落锁等噱头十足的配置。但在上市之初也是小毛病不断,而且电动部件的可靠性受到了不小的质疑,随着改款车型的推出,才逐渐完善。外观上310X要更加纤细一些,一如既往的科幻风,而且有单摇臂版可供选择,对年轻人的吸引力应该会更大一些。随着21款车型的上市,升仕310全系车型均升级了博世电喷及内置胎压监测功能,无钥匙启动也升级到第二代。而且升仕的售后是非常值得称道的,在国产品牌里属于独一档的存在!

采用312cc单缸水冷发动机,最大功率为26KW,最大扭矩30N.m,数据还是很漂亮的,甚至超过了宝马310R搭载的发动机(国内版21KW,海外高功率版为25KW)。说到单缸,国内很多人对单缸都心存偏见,但310X在中低转震动抑制方面做的还是不错的,但由于采用高压缩比设计,高转速下还是会有明显的振动。虽然账面上310X的动力相比前面两款车型是最弱的,但得益于只有159KG的车重,实际动力表现并不比上面两款车差。795mm的坐高大多数人都能够轻松驾驭,油箱容量达到19升,续航有保障。单摇臂版车型售价为26800元,感兴趣的朋友值得考虑一下。

凭借着类似仿赛车型的全包设计,以及更优秀的公路行驶性能,运动旅行车近些年也受到更多的关注。装上边箱承载梦想,卸下边箱拥抱激情的双重设定让这类车型可以适应更多的应用场景。如果你有公路摩旅的需求,但又不喜欢ADV粗犷笨重的外观,那么运动旅行车会是一个不错的选择。大家是否对这类车型感兴趣呢?欢迎留言讨论。

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责任编辑: 鲁达

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