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〔摩托车老是火花塞发黑〕摩托车火花塞老是发黑是什么原因…

自从上次我用示波器解决了一台汽车的疑难故障后,在附近圈内名声大噪,引发了不少圈内人对示波器的好奇。这不,今天又有好友介绍来一台北京现代1.6升自动档车。 车是美女开的,保养的非常不错!

据美女说,车有4年半了,机油都是每3000公里换一次,而且换的都是嘉实多的银护机油。车总体很好开,但总有一种要熄火的感觉。

她为了这个问题去4s店咨询过很多次,每次4s店都有不同说法,最后总是答复说,反正车是正常的,让她挂档起步的时候多给一点油门,这样发动机就不会有熄火的现象了。

就这样一晃四年多了,故障一直存在。朋友也说,这台车的确是很久就有这个故障,一直没有找到根源在哪里,所以找我来用示波器查一查。

接车以后,上车查看里程,开了4万多公里,起动发动机没有任何震动,发动机安静的可怕,听发动机的声音和新车没什么差异,看来平时保养确实不错。

一个被4s店的高级工程师们宣判没有任何故障的车,来找我一个摩修工看病?说实话,我心里还真是有一点忐忑,但又充满好奇和斗志!刚好今天没啥事,那就用我的新武器——示波器,帮他检测一下。

心想收不收费无所谓,最主要自己能学到技术,验证技术,实践技术,找到故障。于是我架起设备开始检查,先从高压波形开始进场,这车是双头电感式高压包,分别控制一、三缸,和二、四缸。

经检查发现,一、三缸击穿电压明显过低,原因我判断可能是火花塞间隙过小。摩托车和汽车相比,他们使用的一个是高转速强化发动机,一个是低转速非强化发动机,在火花塞间隙上是有区别的。

摩托车的火花塞间隙是0.7毫米左右,而汽车的火花塞间隙根据燃料不同而不同烧,烧汽油的火花塞间隙在1.1-1.3mm之间,而烧天燃气的火花塞间隙在0.8-1.1mm之间。

我再用示波器给他检查 二、四缸,显示出的高压波形比较正常。这就说明四只缸的工作状态有差异,初步锁定在火花塞上,决定拆检看看。拆下火花塞以后发现,的确如此,有两只缸的火花塞燃烧比较好,而另外两只缸的火花塞燃烧发黑。

美女看了我示波器上显示的数据,虽然她看不懂,却能看出对比时的不同,很相信我的判断,同意我更换了火花塞。

我打电话去4s店,4s店说专用火花塞是120元一个,工时费另加80元。换四个火花塞下来要560元,真H呀!

后来我发现原车火花塞跟俱乐部的白金火花塞规格和热值一致,于是给她换了四个"MSC标识部件的"白金火花塞。把火花塞装起后,启动发动机再检测高压波形,一切回复正常。挂一挡起步不需要再带着油门了,发动机也不会发抖和熄火了。

因为这辆车主要是女司机在开,她们和我们男司机开车的习惯不一样,我们男司机起步时喜欢猛一点,而女司机们都是挂档以后,不加油门让车子自动起步。故障排除后,更符合车主使用习惯了,车主很高兴地给了我400百块钱。因为是朋友,我只收了三百。

示波器是一个很好的修车利器,自从在摩托中国网(mo)认识到这个设备,并参加团购拿到手以来,我有空就研究使用它,渐有心得,也越用越纯熟,用它已经成功的排除了几个车型的疑难故障。用它为朋友们节约了很多钱和时间,最主要的是我也用它挣到了钱,形象也提升了,掌握了它,不管摩托车还是汽车的维修,全都不在话下。

示波器,确实是修车的一件好东西!

责任编辑: 鲁达

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