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主编：珂健 编辑：Wells
在汽车保养中，需要对火花塞格外留意，因为火花塞比较容易损坏，如果没能及时发现火花塞的异常，会给行车带来很多不利影响，严重的时候，还会造成交通事故。经常有车友反映，说换下的火花塞有机油。火花塞里面有机油是什么原因造成的呢?
当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门室盖油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油，与火花塞无关。
火花塞有机油有几个原因
1.气门室盖垫老化，密封不好了，需要更换。这个是最常见的
2.火花塞质量问题，从螺纹里进去的
3.更换汽缸密封圈时没弄干净
4.暴力驾驶
下面详述一下气门室盖垫老化导致的这一老化现象。
机油在气门室内的作用是润滑及冷却，由于凸轮轴的旋转、机油飞溅，气门室中本身遍布着机油，如下图
气室盖正反面
气门室盖反面及老化的气门室垫
对比全新的气门室垫
从图上可以看出老化的气门室盖局部，已经有机油渗出。
由于气门室长期温度较高，塑料成分的气门室盖和气门室垫，会老化。气门室盖和气门室垫之间的缝隙越来越大，气门室中的机油透过不密封的气门室垫，跑到火花塞护管的里面，累积起来。机油日积月累，少的可能几滴机油，严重的会是这样，都有几十毫升了。
不仅可能会让点火线圈（或缸线）的橡胶部分沾满机油，失去绝缘性。
严重的，还会让火花塞泡在机油里。
或者机油烧结在火花塞壳体和陶瓷上。
在发动机内循环使用中的机油，含有碳、金属颗粒、灰尘等各种杂质、离子，而火花塞及点火线圈的工作电压是在1-3万伏，所以此时机油可能变成一定程度上的导体。当火花塞及点火线圈（缸线）的橡胶部分浸泡在机油里时，机油会使得点火线圈（缸线）的橡胶部分失去正常的绝缘性，造成击穿的风险，机油也会增大火花塞陶瓷爬电、击穿的可能性，造成发动机抖动，运行无力等症状。
不严重的，一般是在火花塞的密封垫片周围积累了几滴机油，由于“水往低处流”，当火花塞旋出时，机油均匀的“涂抹”、沾在了火花塞螺纹上。
整个步骤用这张示意图来表示（手绘示意图，请忽略不恰当的比例尺寸）
所以，当拆火花塞时，遇到螺纹部分有机油时，需要立刻更换（或尽快更换）气门室垫，如气门室盖老化严重，建议一并更换。
如点火线圈（缸线）的橡胶部分沾有少量机油，需清洁干净，如点火线圈（缸线）在机油中浸泡较长时间，会失去绝缘性，造成之后的击穿漏电，强烈建议一并更换。
火花塞螺纹部分的机油是火花塞拆卸时粘上的，而在火花塞拆卸之前，机油在密封垫片附近或以上部分，并不在螺纹部分，所以这种情况并不会导致烧机油的结果。不过，在这种情况下，由于拆卸火花塞时，机油会滴在活塞上，所以再次启动发动机的时候，排气管会短暂冒蓝烟，属于正常的“烧机油”。
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