鲁达 摩托车配件以下简称摩配，摩配的供应链大概包含下面几个环节，摩配生产企业～摩托车主机厂（摩配包装公司）～各省市总代理～区县经销商～乡镇维修店。如果把生产企业和主机厂（包装公司）定位为摩配供应链的上流资源，那么下流资源就包括省市总代理、区县经销商及乡镇维修店。
今天简要谈谈下流资源之维修店环节现状，以及改良方法。
维修店 维修店处在摩配供应链的最底端，也是直接面对摩托车用户（消费者）的重要环节。维修店门槛低，买套工具租个门面，懂点技术就可以开门营业了，不需要太多的启动资金，配件由区县经销商铺货赊销。大部分维修店基本都存在的三大问题“脏、乱、差”。下面重点说说三大问题及如何改善。
脏：维修店门市内废机油、废件、烟头等撒落各个角落。门市形象不好，给顾客感觉当然就不好。应该抽空清理干净，再准备好一个简单休息区，让客户喝点茶水，好好休息等着你给他的爱车维修。
乱：配件乱放：品牌配件、市场配件、新的配件、旧的配件杂乱无章，混合放在一起。给客户的感觉不专业，老担心自己买的配件有无保证。建议合理摆放配件，档次分明价格透明。
差：大部分维修店有一种错觉，低价进高价出赚大钱，实际上是非常错误的，低价位的配件必然质量是有缺陷的，俗话说得好“一分价钱一分货”，给顾客换上低价位配件后在三包期内坏了再回来维修，不但要免费更换而且还要搭上自己的手工费。也就是说修了两次车只收了一次钱，得不偿失。建议：实时观察摩托车的车况，如果是新车（或者三年以内的车）建议给客户主推原厂配件，如果是很旧的车接近报废车，那就给客户建议换质量一般的配件。
总而言之，维修店老板要站着客户的立场多思考，想想客户到底需要的是什么，什么样的服务才能留住客户，同时建立良好口碑，招揽更多的新客户。做好了自己我相信生意和收益必然都会得到极大回报。
欢迎摩托车及配件从业人士或者爱好者留言评论，广交天下友！下期我将谈谈区县经销商的现状及发展趋势，敬请期待……