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[摩托车的调压器的接线图]摩托车调压器怎么接线?

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第三章

第三节

变压器的调压装置

电力变压器调压的目的和方法

第一节:调压的目的和调压装置爱的工作原理(已更新)

第二节:无载调压(无励磁调压的接线方式)

第三节:无励磁调压分接开关的结构

第四节:有载调压

第五节:调压开关使用中的注意事项

无载调压(无励磁调压的接线方式)

电力变压器调压根据调压时需不需要将变压器断开电源,分为无载调压和有载调压两种方式。

所谓无载调压,是因在进行调压之前,必须将变压器一、二次开关都拉开,完全脱离电源,因此也就没有负荷,所以称为无载调压。电力变压器停电后,铁芯中也就没有磁通,因此,这种调压方式也常称为无励磁调压。

1、无励磁调压的接线方式

无励磁调压常用的绕组抽头方式有四种,即中性点调压、中性点反向联结调压、中部调压、中部并联调压。

中性点调压如下图所示。三相绕组只用一个分接开关,接在三相绕组的中性点。图中只画出了其中一相绕组,中性点调压的优点是分接开关的相间绝缘要求太高,用一个开关即能完成三相调压任务。这种接线方式的缺点是绕组端部横向漏磁通较大,因此,轴向电磁力较大。所以对于电压较高、电流较大的变压器采用图中(b)、(c)、(d)所示的接线方式,即分接开关接在绕组中部的线圈抽头上。实际上,分接开关具体的接线位置还与变压器绕组的结构有关。对于电压在10kV及以下,容量在500kVA以下的小容量变压器,绕组一般为圆筒式结构。为了制作方便,分接触头只能设在线圈的尾端,因此以采用图(a)所示的中性点调压接线方式为宜。

对于电压在10kV及以下,容量在630kVA及以上的变压器,由于电流较大,为了散热等要求,高压绕组一般采用连续式结构,这是采用图中(b)接线方式为宜。

图(b)为三相中性点反向联结的调压方式。每相绕组分上、下两个线圈套在同一铁芯柱的外层。上面的绕组为左绕线圈,下面绕组为右绕线圈。由于上、下线圈的绕向相反,因此,其感应电动势方向也相反,在反向串联后,两个线圈中的电动势叠加,构成一相的电动势。反向联结中性点调压的接线方式改善了绕组端部的绝缘结构,但是绕组中间中断处的工作电压约等于相电压的一半,因此,必须加大这里的油道。由于这个缘故,35kV及以上的变压器绕组一般不采用这种接线方式。

当绕组电压较高,电流较大,调压等级数较多时,应采用图(c)、(d)的调压接线方式,在绕组中部抽头调压。根据抽头的多少,可以获得三级调压(±5%)或四级调压(±2×2.5%)。采用这种接线方式时,可以根据具体情况选用一个三相分接开关或三个单相分接开关。

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