鲁达 TVS作为一家来自印度的汽车品牌，也有经营摩托车这块，作为印度本田知名的汽车公司，旗下的摩托车在印度本土及南亚市场占有率也相当不错。这不，最近几天TVS对于旗下的300cc仿赛跑车ApacheRR推出了2021款，作为原始车型的升级版本，2021款改变还是蛮大的。近些年，国产摩托出征海外市场，其实最大的竞争对手就是来自印度的摩托车品牌，尤其是亚非市场；而至于日系，国产摩托至少现阶段还无法影响到他们，更不要谈美系、欧系。
TVS旗下的Apache RR 310车款2021版本采用了全新的排气系统，以及调整了整车车架的几何设定，让倾斜角变得更大，除此之外他们还宣称提高了发动机动力输出的响应速度；让整车骑行起来动力输出更线性。
另外在仪表盘方面增加了全新的发动机转速指示器，而且能够显示发动机温度、RPM参数，以及日间行程表和超速提示。而对于悬架方面，2021款的Apache通过随车自带的工具，能够调整回弹及阻尼等参数，让整车骑行过程中的动态感受和骑手更搭。
除了原车的标配组件之外，官方提供了2款改装套件，分别是Dynamic 和Race版本。前者具有完全可调的KYB倒置前叉，20级压缩阻尼调整；15mm的预载调节以及20级的回弹阻尼调整；而在后减震方面支持10级预载调节和20级回弹阻尼调整。
而RACE套件则侧重在于确保人体工学的前提条件下，整车外在表现更为战斗。具体到细节的特点就是车把更靠下，而脚踏则升高了30mm，按照TVS官方的介绍，RACE套件可以确保在赛道上降低风阻并改善操控性（印度兄弟在这方面的确是敢宣传）
以上这些就是Apache RR310这款2021款的主要变化，而回归到原有的动力性能方面，其实调整并不大，依旧是312.2cc排量的单缸水冷发动机，最大可以提供34马力/9700转，以及最大27.3牛米/7700动力，最高时速可以达到160km，对于一台300cc的车款而言，这个极速并不是很突出。其他配置方面，前后均采用碟刹，标配双通道ABS，整车电控方面支持4种骑行模式（运动、赛道、城市、雨天），不同的模式下，制动、动力输出取向均有不同。
最后，这样一台仿赛摩托从数据上看，可能并不如当前的国产摩托；但无论是外观设计还是市场开拓方面，印度摩托车品牌的也有我们值得学习的地方，毕竟在南亚及非洲市场，他们确实做得不错。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ