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摩托车喇叭耗电—摩托车喇叭开关

摩托车靠电瓶输出的电是直流电,

现在大多数摩托车的用电系统,

也都是用的直流电,

直接由电瓶供给,

各方面功能使用较为稳定,

喇叭作为我们常操作的配件之一,

以前基本上都是交流电喇叭,

如今换成了直流电喇叭,

跟以前又有什么不同呢?

一起来了解下!

直流电喇叭的工作原理

直流电喇叭又叫振动式电喇叭。其工作原理是:接通电源,电流从喇叭正接线柱流入,线经圈、触点从负接线柱流出,铁心被磁化,吸住衔铁,衔铁上的中心柱带动膜片向下运动,同时衔铁压下触点臂,使两触点张开,电路切断。

电路被切断后,线圈中的电流消失,铁心失去磁力,衔铁在膜片弹力作用下回到原位,使触点重新闭合,接通电路。这样,触点一开一闭,衔铁一上一下,带动膜片周期性地动作,膜片和共振盘就会发出清晰的响声。

从图下中可以看出,有一与触点并联的电容器,它的作用是避免触点断开时产生火花,保护触点不被烧蚀。

交流电喇叭结构简单,不易出故障,而直流电喇叭结构复杂,使用中极易出现各种故障,所以本文重点谈谈直流电喇叭的工作原理、调整方法及常见故障的排除。

直流电喇叭的调整

电喇叭的调整包括音量的调整和音调的调整。

调整的部位有两个:一是喇叭背面的触点间隙调整螺钉,它只能调整喇叭的音量;另一个是铁心与衔铁间隙调整螺母,它既可以调整音量,也可以调整音调。

由于构造不同,铁心与衔铁之间的间隙,有的通过喇叭背后的大螺母进行调整,有的则通过共振盘上的锁紧螺母进行调整,还有的在出厂前已用纸垫片调整好,出厂后一般就不再调整。一般情况下,两个调整部位应配合着进行调整,从而使音量最大,音调最佳。

直流电喇叭的常见故障

1. 喇叭不响形成喇叭不响的缘由有

( 1 )蓄电池无电;

( 2 )从蓄电池到喇叭之间的电路有断、短路现象;

( 3 )喇叭内部的磁场线圈烧毁;

( 4 )喇叭内部的触点严重烧蚀。检查时,按喇叭不响,则翻开灯光开关,灯光不亮,阐明蓄电池无电;若蓄电池有电,则应检查蓄电池到喇叭之间的电路,特别要留意蓄电池桩头、喇叭按钮、喇叭接线柱等部位能否有断、短路状况;若这局部也无问题,则阐明喇叭自身有毛病。

若是喇叭内部的线圈烧毁,应拆下线圈,记下圈数,用原直径的漆包线重新绕上;若触点烧蚀,则应停止打磨。

2. 喇叭声音不正常

按下喇叭按钮,若喇叭声音太小、沙哑、发闷或刺耳,即是喇叭声音不正常。形成这种毛病的缘由有:

( 1 )蓄电池电量缺乏;

( 2 )喇叭触点烧蚀或接触不良;

( 3 )膜片有细微决裂;

( 4 )触点间隙或死心与衔铁间隙过大或过小;

( 5 )紧固喇叭盖的螺钉松动或喇叭支架螺钉松动。检查时,先翻开前灯,依据灯光强弱来判别蓄电池电量能否充足。当发起机高速运转时按下喇叭按钮,喇叭声音正常;

而低速运转时,喇叭声音沙哑或发闷,这是蓄电池电量缺乏的表现,并不是喇叭的毛病。若蓄电池电量充足,喇叭支架螺钉和喇叭盖紧固螺钉也未松动,则应对喇叭停止检修。

拆下喇叭盖,检查触点能否烧蚀、接触不良,膜片能否决裂。修磨触点、改换膜片后声音仍不正常,则应调整触点间隙或死心与衔铁间的间隙,直到声音正常。

责任编辑: 鲁达

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