鲁达 基于铃木全新单缸油冷动力平台打造的GIXXER250和GIXXER SF 250，自推出之后就被寄予厚望，而市场表现也证明了铃木的发动机技术确实先进和强大，海外好评一片，并从原产地印度返销回了日本，更新了2021款。而国内车友对它们的期待值也很高，预测将来引进后，甚至会动摇双缸兄弟GW250和GSX250R的地位。
2021款GIXXER250/SF 250的变化不大，只是增加了一个金属亚光黑的新配色，而大灯、仪表、油箱、坐垫、减震、排气等主要外观套件，均与印度现售款保持一致。中规中矩的铃木风格，不激进也不张扬，属于耐看型，当然街车款相比GW250而言，还是显得生动活泼了不少。
最大的亮点还是SOCS（铃木油冷却系统）发动机，与通常的油冷方式也不同，用于散热的机油并不参与发动机内部的润滑。在发动机燃烧室的周围冷却回路内，用机油来替代传统的冷却液，使得液体流通速度更快，从而达到提高冷却效率的作用。活塞上也镌刻了特殊的花纹和凹槽，有助于保留必要的油膜和排除多余的机油，减少摩擦损失，提升输出效率，据称这是来自MOTO GP冠军使用的黑科技。
这台发动机在9000转时能输出19kw的最大功率（约26匹），在7300转的时候爆发22牛米的最大扭矩，只要把自家双缸250和雅马哈单缸250拿出来对比下，就知道它有多强了。其它主要配置包括前后双通道ABS，800mm坐高，街车款车重154kg，仿赛款车重158kg，油箱容积均为12L，WMTC油耗测试下，1L油可以跑37.7km，那么12L油箱可以支持400km左右的续航。
售价方面，2021款2021款GIXXER250/SF 250在日本分别为44.88w和48.18w日元，折合rmb约2.7w和2.9w。有迹象表明，国内豪爵铃木和轻骑铃木都有希望引进它们，届时能不能像GW250和GSX250R那样，成为新一代标杆神车呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！