鲁达 在漫长的世界摩托车发展史上，称得上经典的车型和发动机不在少数，正是这一款款经典，传承着摩托车的发展，供后来人学习、进步。同理，虽然国内摩托车行业立足时间不久，但同样有着款款经典绵延在这条“小溪”。今日，小编斗胆抛转一篇，以期引玉在楼下留言中，谈谈我国摩托车行业中的经典。
忆往昔
幸福250
还记得我国首批“国宾车”是产自捷克的“佳娃”摩托，这款车正是后来20世纪60年代到90年代火遍大江南北、婚嫁必配的幸福250的原型。在那个讲求“三金一快”的年代，一辆幸福250可是身价和地位的象征呐！幸福250的原型车jawa250采用单缸两冲程风冷发动机，排量为248.5mL，压缩比为6.6：1，最大功率8.8kW，整车质量有132kg，最高时速可达105km/h。虽然这些数据在现在看来有些“不带劲”的感觉，但在二战结束不久后能够拿出这样的成绩单实属不易。
佳娃250
幸福250
长江750
随着中国制造慢慢崛起，一众摩托车爱好者们更是执念于一款“锤子产品”的诞生，期望着能骑上中国制造的摩托车。正所谓“时势造英雄”，广为人知的“长江750”就是在这个时期进入国人眼球的。诚然，无论是乌拉尔M72还是宝马R71，在“长江750”的身上都会或多或少地看到它们的影子，但这仍无法阻碍这款车成为当时的标杆产品。尤其是那一台水平对置的庞大发动机，在当年也是骑车人个性的彰显，可以说“长江750”为那个时代的中国制造带来了新希望。
还有南方雅马哈125、济南卡吉瓦600、黄河川崎250……小编知识有限，欢迎车友们留言探讨本文的“忆往昔”部分。
看今朝
寒来暑往，岁月如梭。时间是世界上一切成就的土壤，于中国摩托车行业而言，也有了些许成就。
GW250
若要列举出近些年国内颇具影响力的车型，我想GW250会赢得大多数人的青睐。这款豪爵铃木的全球车型以稳定性扬名，无论是市场表现还是车辆表现，好评累累。在这款双缸水冷的平台基础上开发出来的DL250、GSX-250R都有着不错的表现。
隆鑫无极650
可能会有人质疑：为什么这款国产大单缸会列入本文？小编想说虽然目前国内车友的需求越来越高，更有着大批的多缸控，但我相信单缸机爱好者对单缸车的喜爱忠诚度更高，作为国内为数不多的大排量单缸车型，这款车一直叫好不叫座的表现也能说明这一点。更重要的是这款单缸发动机可是号称5年3万台、经过欧美市场验证的高可靠性宝马发动机哦~更值得期待的是，隆鑫即将发布的650拉力车型，想像一下，单缸的强劲低扭用在野路开豁的拉力车型上，是不是有一种叫嚣KTM的感觉？
当然，本文“看今朝”部分同样还有更多车型值得探讨，欢迎各路大神在评论区发威！
忆往昔，历史就像是一壶红泥炉上烫着的老酒，时间越长，香味越醇。看今朝，鹏程万里致高远……无论如何，期待着中国制造可以为我们带来更多惊喜！