鲁达
4月25日，在全国经销商代表和主流媒体的见证下，三阳在厦门搞了个大动作，一口气亮相了多款国四新品，笔者整个下午都围着新车转，扒了几口饭就赶回来给大家带来全系新品详解，车多图多，一次看个够。
一、中量级休闲大羊 CRUISYM 300 39800元
CRUISYM 300中文名巡弋（yì）300，其实两个月前就发布预售了，但价格今天才正式公布；39800元，符合之前网传“4万内”的定价。
作为三阳CRUISYM系列最新的全球车型，CRUISYM 300在台湾上市一年以后才进入大陆，目前在台售价为196000台币，折合人民币为41651万余元，比国内价格要贵1800多。 按理惯例，整车台湾引进交了不少关税，价格要比台湾贵些才是，为何CRUISYM 300反倒便宜了呢？先来看看车型详解，文末解析缘由。
长宽高2175mm×760mm×1440mm，轴距1550mm，座高760mm，与光阳赛艇300i的长宽高2235mm×800mm×1270mm和1545mm轴距相差不大，属于中量级休闲大羊的范畴。
大气饱满的车头很有大羊的稳重感，简洁耐看，沉稳大气。
车头灯包括尾灯全为LED灯，大灯的主要灯源更是用的高聚光的鱼眼透镜。
相对的，淡黄色灯源的穿透力更强，更适合夜间长途骑行。
大面积风挡可根据不同身高高低两档手动调节，虽然没有电动那般便利，但还是有一定的调节空间，优于竞品的不可调节状态。
车头和两侧有进风口。整车引进状态下，塑料件间的缝隙比较均匀，做工也还不错。
这里预留了一个加装行车记录仪的位置，方便后期改装。
反光镜是可折叠的，可减轻意外损伤，反光镜底部还集成了前转向灯和危险警示（双闪）灯，材质同样是LED的，因为位置高，警示效果相对较好。
仪表是双指针加液晶屏的型式，各类行车信息显示全面。
前右侧置物盒里面设有USB充电接口。
130度的前脚踏板设计，使得驾驶者的脚部舒展空间更广，骑行姿势更加舒适。
中置弹出式油箱盖，油箱容积12L。
宽厚的一体式座椅，犹如行走的沙发。
座椅上的“CRUISYM”刺绣和缝线细拍。
铝合金后扶手，预留有后靠背和尾箱加装接口。
坐下空间可以用超大来形容，放下一顶全盔和半盔以后还有一定的余量，目测再加一顶半盔也没问题。
前后碟刹配博士9.1ABS防抱死系统。
5副回标形铝合金轮毂，搭配前120/90-14，后140/60-13的轮胎规格。
后双避震5段可调节。
排气管表面加有大面积的塑料防烫板。
LED尾灯和转向灯，有点超跑的风格。
CRUISYM 300搭载的是一颗水冷四气门278.3cc的单缸发动机，最大功率20.1kw/7750rpm，最大扭矩27.4N.m/6750rpm。发动机数据比光阳赛艇300i（实际排量275.6cc）的17.05kw和22.5N.m要大，在排量基本相当的情况下，CRUISYM 300的四气门发动机比赛艇300的两气门机器压榨出了更多的动力。
后面还有几个车呢，没时间好好试驾，详细的测试感受以及竞品对比后续。
回到开头的问题，为什么整车台湾引进后价格还要便宜些？笔者觉得应该是为了尽可能地拉近与竞品的价格差，虽然还是比较大，但以整车引进的优势，配置和性能的领先，CRUISYM 300还是有较大的吸引力的。
二、CRUISYM 150 16800元
CRUISYM 150是CRUISYM系列的新成员，但是以一个熟悉的外观和熟悉的价格发布，是的，CRUISYM 150的外观与CRUISYM 180几乎一致，价格就干脆直接一致了，都为16800元。那么同样价钱的、不同排量的、外观基本相同的CRUISYM 150和180究竟有哪些区别呢？
虽然大致外观是一样的，但CRUISYM 150的茶色外观是CRUISYM 180没有的，暂不知CRUISYM150后期还会提供哪些颜色，应该会跟180区分开来。
再者CRUISYM150配备的是全液晶屏幕，比180看起来要更有科技感，信息显示也更全面直观。
最大的区别应该是发动机了，CRUISYM150搭载的是一颗150cc的水冷发动机，而180是一颗实际169cc的风冷发动机，最大功率9kw/7500rpm，最大扭矩13N.m/5500rpm。
笔者从国家公告目录中得知，该车的最大功率为9.2kw，已经比180的功率大，按照单个车型的定价来说，这个价格配置还是说得过去的，但与自家兄弟对比的话，就不好说了。
遗憾的是CRUISYM150跟180一样还是没有配备后轮ABS，仅仅只是前轮配备，虽然后轮有看到速度感应圈。按理说套用180的外壳节约的成本应该足够加上后轮ABS了，而如果加上后轮ABS的话，CRUISYM150比自家180的优势就更大了，所以尴尬的地方就是这里。
相对于同级踏板车来说，CRUISYM 150是一款还不错的产品的，有超出同级更大气的外观的同时，还有少见的水冷150cc发动机，国四电喷、前后14寸大脚，ABS等领先优势，更多测试信息后续。
三、水冷四气门ABS的180街车
该车实际排量183cc，搭载的是一颗水冷四气门单缸发动机，该发动机应该就是之前曝光的三阳小排量拉力车NH-Trazer200 上面那台。
按发动机的类型来看，应该会比实际排量184cc风冷两气门的两本190要高，目的很明显了。这下齐了，水冷电喷ABS四气门都有了，但还是有人喷一个183cc的何必上水冷ABS之类的......。
目前该车还是工程测试车状态，所以没有机会试驾，最终配置会有出入，我们大概看一下。
该车全车都将搭载LED材质的灯具，大灯采用的是时下流行的上下层设计的LED灯。
仪表为全液晶屏，出厂带有USB充电接口。
NH-XCIon180应该是该车的英文名，命名方式与三阳的小排拉力车NH-Trazer200 类似。
一体式座椅和LED尾灯。
钢材条形后平叉和主支架。
轮胎规格前110/70-17，后130/70-17。
炮筒式排气管。
前正立式，后中置避震系统。
工厂测试样车未带ABS，上市后会配备。
这台四气门水冷单缸发动机，动力数据在拉力车上的最大功率约13.4kW（18.2Ps）/8500rpm，最大扭矩 13Nm/7000rpm，用在街车上应该会有调整。
街车快到了，拉力车应该也快了。
四、科幻踏板FNX 150
FNX在2017年米兰车展以概念车的形式亮相，FNX是意大利文凤凰的意思，该车融合了东方文化和欧洲风范，一年以后在台湾上市没多久后就进入国内了，还是够快。
全新大车头大灯设计，全LED材质，目测不久就要被“国产化”了。
动感的圆形LED仪表，信息显示很全面。
前置式弹出油箱盖。
多合一主开关，开关旁边是座椅开启按钮，顺手方便。
USB充电接口没少。
前置物盒和行李挂钩方便日常使用。
在配备了前后12寸的轮胎下，座高还降得比较低，为740mm。
坐下空间放下全盔够呛，因为座高降到了740mm，深度不够，但空间还是足够用的。
前后碟刹，不带ABS。
飞旋脚踏，踢出式。
后双避震，多段可调。
回字LED尾灯够帅气。
动力方面，这台试驾车搭载的是一台125CC的空冷发动机，最大功率在7.5KW,与其他SYM车系一样搭配西门子电喷系统 。至于上市是125CC还是150CC还不得而知。
从CRUISYM 300开始到FNX，可以看出三阳对大陆市场投入力度的增大，此番多款国四新品亮相，预示着三阳后期还会有东西出来。
五、优雅小踏板Tahking 110 i
Taking 110i是一款定位篇女性化的通勤小踏板，优雅的线条由车头贯穿全车，将搭载与三阳TINI相同的发动机。
因为车身小巧，灵活方便，对于女性用户来说，尤为适合。
大灯采用的是卤素灯泡材质。
油箱口为方便的前置弹出式。
全液晶仪表放在圆滑的车头上不失可爱的感觉。
宽厚的座椅有着不错的舒适性，后扶手采取与TINI类似的设计。
坐下空间放下四分之三盔没问题，日常使用足够。
后侧单置避震。
尾部的设计也是小巧圆滑的走向。
发动机是TINI上面的那台，但因为匹配了全新的EFI系统，动力调校或有不同，目前化油器的TINI的发动机最大功率是5.0kw/7500rpm，最大扭矩6.8N.m/6000rpm。感觉这车的推出应该是为了替换国四后的TINI准备的。
忙了一天，与小姐姐合影一张犒劳下，注意看，我在左下角。