鲁达
喜德盛是大家耳熟能详的中国品牌，可以称得上是内地自行车企业的代表。但过去很长一段时间，他们在公路车，尤其是高端公路车方面的投入，并没有给人们留下太多深刻的印象。
最近，喜德盛决定改变这种印象——喜德盛-伊诺华洲际队应运而生。2016年环中国，是新车队首场国际大赛。让我们来看一下这台伴随他们征战的XDS RS750吧。
主色调是低调沉稳的哑光黑，但必不可少的大红亮黄也能和谐共存，符合中国人“中庸”的标准。
迎合空气动力学的前叉-下管过渡做得比较流畅。
车架暂时只有48和51两个尺寸，所幸队员们的身材都比较接近。
RS7系列车架的特色：与下管整合的水壶架。
这样，水壶凸起的体积更小。
为了追求更好的骑乘感受，后三角并没有过分的追求气动效果。
保留了叉桥。
立管为后轮留有足够空间。
主流的压入式中轴。
零配件是队里留下来比较有历史的ITM。
可参考的数据还比较原始。
SRAM RED套件不算新鲜。
轮组选择了DT-SWISS。
DT-SWISS为人称道的快拆杆。
作为一款AERO车架，RS7理所当然的使用直装式夹器。
由于SRAM没有直装式夹器，喜德盛配备了TRP。
五通下方的后夹器。
脚踏的品牌……比较抱歉小编没认出来，目测是LOOK制式。
环中国结束，最后也是由中国车队拿下了总成绩冠军，希望国产车和国产车队越来越好，勇攀高峰！