鲁达 这是个充满变化的时代，内燃机轰鸣了一百多年，如今对动力的压榨和对环保的重视让电动机开始有了新的机会。从特斯拉的异军突起开始，大家都有了新的常识，电动代表着更清洁，更安静快速，更智能的出行方式。那从四轮领域切换到两轮领域，电动摩托车又会有什么不一样的感觉呢？
今天我们就来聊一下，我面前这台新家伙——MOLINKS-Druid。
从设计的角度看，MOLINKS从车头到仪表的科技感是非常显著的，虽然LED这种配置现在已经很常见了。但MOLINKS在前脸上的蜂巢裁切的造型让它看上去很有个性，很显档次。
另外，很多出行工具设计语言都从简约走到了繁杂。不过很幸运，我面前这台MOLINKS还是能保持一个工业设计作品最基本的精炼和统一，并且难能可贵的融入了自己的基因。让你在茫茫车海之中可以一眼认出它。
如果你还是觉得原厂的样子太低调，那你可以像给手机换个壳一样的方式购买原厂的可换外壳，给MOLINKS换一套满意的涂装来彰显自己的个性。
轮毂电机采用博士的800w和1200w两款，后摆臂是铝合金材质，不仅轻巧而且强度高，很适合这种轮毂电机的电动踏板。
听起来都是科技感的配置，不过对于交通工具来讲，看起来是一回事，用起来是另一回事。所以我跨上车把这台X骑出了门，是骡子是马还是驴，只有骑过才能知道。
刚坐上去就感觉整车设计为了遛街串巷而生，因为车座和脚踏板设计的都相对较窄，和普通踏板比起来更轻巧灵活。
led背光全液晶智慧仪表面积很大，显示的信息也极大丰富，亲测可视角度很广，而且内容显示很全面，除了基本的续航里程，时速，灯光之外，还有动力模式显示信息，是的你没看错，这台电动踏板有4种动力模式，叫做，1档，2档，3档和S档。
在使用中能更具不同动力模式的耗电情况显示剩余的续航里程，经过实测续航里程偏保守，比如我骑到续航0公里之后，依然可以继续行驶5公里以上。
这台Molinks虽然是全新的品牌，不过毕竟是放在钱江成熟的配套工厂里进行研发调教和生产组装。所以在驾驶质感上还是有很多可取之处，踏板车天生的短轴距和轻重量，都让车辆在低速时的灵活性得到了保证，而且车架强度很高，经过颠簸和减速带的时候车身没有多余的晃动，我想这应该是悬挂结构的功劳。
轮胎抓地力挺好的，刹车系统采用很良心的前碟后鼓的设计，使用过程中，后刹车很好的手感让我印象深刻，而前刹车据厂家说是故意调的偏软，预防突然急刹时候的危险。
接下来咱们来聊聊动力，对于一个几千块的电动踏板车来讲，加速感可调，极速也可调，最高极速非常理性的限制在55KM／H，可以保证你在非机动车道上的速度优势，而且车辆配置的4种动力模式可以让你自行选择“提高极速，减少续航”或者“牺牲极速，增加续航”这种很简明的逻辑。
这次我骑的是一台双电池长续航版本，在我没有特意省电的前提下，两块电池可以保证100公里的续航里程。而如果你是一个“佛系”的驾驶员，那两块电池可以跑车150公里。在城市通勤的情况下，我想怎么着，这个里程也够你使用了。而且不要忘了，每块电池都只有8公斤重，哪怕是再弱小的姑娘，都可以轻松完成单人换电的操作。
整车重量呢，也只有62kg，相当于一个成年姑娘的重量。而最大载重，却有200kg。
我下载了MOLINKS专用的APP，可以实现的功能就更多了，比如：定位，找车，查看信息等。你需要的都在手机里可以实现操作，对于一台姗姗来迟的后来者，Molinks用更多的人机互联来取悦车主，同时带来更便利的操作和体验，我想，这应该能让不少人喜出望外了。