鲁达 “风驰天下，大运摩托”这句广告词在当年可是火遍大江南北，直到今天也是耳熟能详，朗朗上口。作为一个老牌摩企，大运近年因为重点布局汽车产业，摩托版块略显低调，至少是在以玩乐为主的摩友心里。但其实大运在国外市场，和通路车领域一直有着不俗的表现，它是一家集摩托车研发、制造、销售、服务及进出口贸易于一体的现代化专业企业。
时至今日，复古车市场风起云涌，复古机车文化在国内逐渐流传开来，一股复古车浪潮正在袭来。而大运，也顺势推出了一款复古车LATTE200，并将在近期上市，价格暂未公布。
既然定位复古车，外观造型应该才是最重要的，其余都可以暂时往后放放。那么我们就从LATTE200的外观开始说起，整车外形是经典复古车风格，没有很犀利的线条，看上去充满了复古车圆润的感觉。
大灯采用经典的圆形单灯，灯源为传统的卤素灯泡，在开启灯光后灯泡下部会有一个带有“DAYUN”字母的LED灯带亮起，辨识度很高。
仪表部分比较有现代感，采用全液晶式数字仪表，虽然不大，但显示内容相当丰富。
闪亮亮的电镀后视镜，光泽度非常不错，质感很好。
左右手把特写，按键回馈感处在国产正常水平，按键清晰不生涩。
配备了中高端车型上常见的双油门线，对于开启油门的精准度有所提升。
驾乘位视角特写，一体式手把设计，能提供较好的舒适性。
LATTE 200采用了16L的超大油箱，磨砂灰漆面质感十足，超大油箱在同级车型中（且不限于复古车）极其少见。
因为德尔福电喷系统的加持，结合厂家给出2.5L/100km的工况油耗，保守估计LATTE200拥有超过600公里的续航能力，强悍的续航能力在复古车绝对是个列外。
在油箱有两款突出的部分，让整车看起来更有力量感，类似设计在摩托古兹上比较常见。
油箱是磨砂灰，漆水质感不错，并且“LATTE”的loge为金属硬板而不是贴纸，能感受到厂家对于这辆车的态度绝不是能骑就行。
齿轮形状的油箱盖，钥匙孔盖同样做了电镀处理。
毛毛虫复古坐垫，海绵填充厚实，骑乘舒适感很好，坐垫的缝线也很精细，棕色皮质更有复古味道。
车尾部有点SR400的感觉，尤其是U型扶手的设计，简单耐看。
后尾灯为LED的灯源，外形呼应圆形头灯的风格，相对来说LED灯的亮度更高，警示效果也更好，用在尾灯上无形中增添了一份行车安全保障。
发动机是大运自主研发的劲航200发动机，实际排量198ml，匹配德尔福电子燃油喷射系统，最大功率10.5kW/7200rpm，最大扭矩15.5N.m/5500rpm，可以看出这是一颗偏向日常骑行考虑，重低扭的发动机，变速箱为国际五档。
因为是200cc的排量，添加机油的加注量为1.2L，后期换机油的时候可能会有点麻烦，按市面上普遍1L的机油购买的话一瓶不足，两瓶有余。
一体式黑色排气管，表面用电镀板包裹起来了，上面带有出厂编号及“DAYUN”字样。
渝安牌减震是目前主流车型常用的配套，前倒置式，后双弹簧减震，回弹可调，出厂设定在最软状态。
前后碟刹系统中加入了CBS联动功能，虽然效果不能和ABS相比，但是对于大部分新手来说能提升制动安全性，并且能够降低成本，让售价更实惠。
轮胎规格为前110/70-17，后130/70-17，轮胎品牌为建大。
钢丝辐条轮（非真空胎）的加入让整车的复古味变得更浓，同时在通过非铺装路面的时候，越野性能更好。但因为带有内胎，对于一部分车友来说，意外扎胎的时候相对比较麻烦些。
铁质前挡泥后期要改装的话，可直接在上面切割做造型，能够省下一部分改装费用。
从LATTE200的外观配置不难看出，这是一款成熟可靠，定位初级用户的经典复古车，小排复古市场再添新军。大运作为老牌摩企，进军复古车市场采取的是稳扎稳打的战略，这次除了要推出复古车LATTE200 外，还有一款300cc的拉力车，后续应该会持续加码。
当然，离开价格谈配置都是耍流氓，现在暂未得知大运LATTE200的价格，让我们共同期待大运是否会给我们一个惊喜呢。下期为大家解读LATTE200动态体验。