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〈大阳摩托车110一2o〉大阳摩托车110一20配件…

在经过几个月的预热后,大阳天昴200于8月15日晚正式宣布上市。牛摩网率先拿到了天昴的正式量产车,及所有颜色配置版本,时间关系,先给大家带来静态体验。

大阳摩托作为国内老牌摩企之一,扎根摩托领域多年,再有国外技术加持,积累了不错的市场口碑。天昴200是其近年来精心打造的重磅车型之一。

整体外观方面,天昴200与之前曝光的图片几乎没有变化,由于是最终量产版,在装配工艺,外观件漆水方面等细节做工方面有了进一步提升。

车身长宽高为2125×812×1300mm,轴距1370mm,座高775mm,最小离地间隙170mm。天昴的车体参数和轴距与同级车型基本相当,但它同时拥有775mm的低座高和170mm的高离地间隙,是同级绝大多数车型不具备的。

车头简洁干练,紧凑硬朗,感觉比较熟悉。

全LED大灯分为上下层设计,顶部还设有异形LED灯带作点缀,夜间效果很不错,有点机甲战士的感觉,直接看动图。

与市面上绝大多数拉力车一样,天昴的前挡风为手动调节方式,只需一个内六角即可,风挡两段可调,上图是调节前后的差距,差距不是太大。

全LED液晶屏,档位、速度值、转速、油量等常用的数据一眼便识,车况数据显示很全面。

仪表左侧有USB充电接口,方便给手机等电子设备充电,后期无需改装。

加高的U型手把,第一视角能给人较强的驾驶欲望。

手把开关中加入了实用的紧急双闪按钮,及超车灯。

手把线缆、离合线及刹车线有专门的绑扎胶带固定,细节考虑周到。

油箱容积为13L,据我们之前的长途油耗实测,续航可轻松突破400km。

油箱外观件漆水细腻,油箱两侧与驾驶者的双腿贴合很舒适,适合长时间驾驶。

宽厚的一体式座椅,前部分座椅稍微下凹设计,以贴合臀部,骑乘感受舒适,座椅皮用彰显动感的红色缝线连接,质感很不错。

标配的不锈钢加长货架是非常良心的设计,其实原计划是采用同级其他车型上常用的短扶手,但工厂考虑用户后期会加装箱子,还是会用到加长货架,所以直接标配了。

有了它以后,用户可以自行选择加装尾箱或直接用于捆绑行李用。

个人非常喜欢这个设计,一般小长途捆上一个横包即可,日常通勤就装一个尾箱,很是方便。

裸车状态下,由于货架的加入,会显得车身更加修长,看起来更加协调,如果是短扶手应该就没有这么好的效果。

高配版三箱为大家熟悉的“冒险/GS”铝合金三箱,尾箱自带的软性靠背很人性,后乘客的舒适性会更好,这在其它品牌箱子上是需要加钱选购的。

箱子的细节做工不错,尾箱能放下一顶全盔,箱子盖上有绑扎挂钩,长途很实用。

减震由国内一线品牌渝安提供,采用主流的前倒置式后中置式组合,后避震可多段调节。

前挡泥板巧妙地将避震内管包住,提供了一定的防护作用,以预防避震意外损伤,在我们之前的长途测试中,实际感受到了这个设计的好处。

前后碟刹,红色卡钳的加入更具动感。此次ABS版没有现身,据悉正在匹配测试中,后面会加入。

轮胎为正新牌真空胎,胎面设计偏公路行驶考虑,前轮规格为110/70-17,后轮为140/70-17。

轮胎出厂就做了动平衡,这在一般车型上是没有的。

主支架少不了,因为车身轻巧和省力设计的效果,支车很轻松,维修保养很方便。

前脚踏连接在整块铝合金护板上,强度足够,又不容易刮花。

后脚踏也为铝合金材质。

左右设计的分体式水箱。

副水箱加有防护网格。

炮筒式排气管,银色护罩的加入让排气管变得更加精致。

由大阳自行研发的水冷四气门、SOHC单缸发动机,内置平衡轴,国际6档。实际排量189cc,最大功率12.0kw/8000rpm,最大扭矩15.8N.m/6000rpm,匹配叶盛电喷系统。发动机声音较小,安静,震动控制得不错,档位也很平顺,更多动态试驾感受下期细说。

此次天昴共有三个版本可选,分别为基础版(零售价13800元)、加防摔杠(零售价14100元)和豪华版(零售价16800元),区别在于加装防摔杠和铝合金三箱,车辆配置不变。

提供以上5种颜色可选。

防摔杠与车架连接,两侧的一字杠末端有塑料缓冲头。

实测170cm的身高可双脚掌着地,实际感受很轻松,因为车身轻巧,如果穿上骑行鞋,加行李或载人,双脚可完全着地。

小结:外观方面,天昴200给人的感觉很协调,紧凑干练,属于比较耐看的类型,适合大多数的口味。配置达到了同级一流水平,做工精致,一些小细节的设计很巧妙。价格符合预期,与同级国产车型基本相当,性价比很高。最后希望ABS版本早日上市。

天昴200参数配置表:

责任编辑: 鲁达

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