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超级大白鲨摩托车——本田大白鲨摩托车报价及图片

命名为“大白鲨”的DDJ1型电力动车组机车是中国第一代高速铁路电力动车组,于1999年4月研制成功。采用动力集中式,仅生产了一列。

机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制

机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制,列车采用动力集中式及直流电传动,为7节编组,L+5T+Tc。包括1节动力机车和6节无动力客车车厢。

6节拖车中有1节双层二等座车(SRZ125DT)、1节单层一等座车(RZ125DT)、3节单层二等座车(RZ225DT)和1节带司机室的二等座车(RZ225DK),由唐山轨道客车、长春轨道客车、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂制造。

大白鲨动车组列车的司机室

运行中的大白鲨动车组列车

中国第一台正式进入高速领域的DDJ1型200km/h高速动车组,是我们强大机车家族的又一精心完美之作。高速、大运量、无污染、低成本的电力牵引方式,充满现代感的子弹头外形,人性化的司机驾驶环境,配以4000KW的强大动力,令旅行者享尽200km/h高速飞掠的效率与惬意。

以韶山8型电力机车的基础上发展,使用4台功率提升至1000kW的直流牵引电动机,总牵引功率达4000kW,转向架采用电机架承式全悬挂结构及轮对空心轴传动,构架采用高强度底合金材料。

转向架采用电机架承式全悬挂结构及轮对空心轴传动,构架采用高强度底合金材料。机车轴式为Bo-Bo,轴重21吨,总重84吨,并具有DC600V列车供电系统。

1999年5月26日,动力车正式完成株洲厂内的测试,随后被运送至北京环行铁道与拖车进行最后组合,并开始编组调试。同年9月初,“大白鲨”被派往广深铁路进行试验,在一次试验中瞬间时速达到223公里。

1999年9月27日起在广深铁路以200公里/小时的最高运营速度开始载客试营运,每天来往深圳和广州东2次。至2002年中,由于机车可靠性差,耗电量高,DDJ1型动车组停运,并封存于广州东车辆段。至2003年,列车被送返北京环行铁道,报废至今。

已经封停的大白鲨动车组

DDJ1型高速动车组牵引功率达4000KW,转向架采用电机架承式全悬挂结构及轮对空心轴传动,构架采用高强度底合金材料。DDJ1型动车组其最高时速达200km/h,最大牵引功率达4000kw,载客量达436人,非常适合城际间高速旅客列车。”

大白鲨是一款实验性质很浓的动车组,实际上就是一个固定编组的ss8拖引列车,甚至客车车厢都是国内四家客车车辆制造厂分别制造的。可靠性不佳是国内动车组的通病,也是大白鲨组最终打入冷宫的致命原因。

站台票上的大白鲨动车组列车

用 途 城际客运

轴 式 Bo-Bo

网 压 25kV,50Hz

最大运营速度 200km/h

持续速度 127km/h

持续功率 4000kw

持续牵引力 108kN

起动牵引力 180kN

悬挂方式 架承式

制动方式 空电联合制动

电制动功率 2800kW

机车总重 84t


本文图片来自网络,感谢车迷们的精彩摄影,感谢设计者们的辛苦,感谢您和我一起见证中国高铁的崛起,感受中国高铁的坎坷之旅。

责任编辑: 鲁达

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