鲁达 全能车型，应该说的就是那种进可摩旅闯天涯，退可代步入菜场的车型吧？
以下所介绍的车型均为正规大贸进口，可以合法上牌。
看下本田的NC750X吧！
这款车根据变速箱的不同而分为两个配置两种价格。
配置普通六档变速箱的官方指导价格是98900，DCT变速箱配置的价格为118800，加上保险购置税什么的应该是符合你的价格预算。
这款车是本田推出的一款定位于休旅风格的车型。不算高的离地间隙（140mm），和正立式的前叉表明了它的用途，基本上你可以把它看做一款有着拉力车设计元素的街车，坐姿正立，坐垫宽大舒适，操控灵活，再加上极低的耗油量，和一定的行李携载能力，非常适合你的要求。前风挡导流效果良好，冬天出行也能保证寒风不会对你造成过大的侵袭。
发动机是直列双缸水冷八气门，实际排量为745CC，最大功率为40.3KW6250转,最大扭矩为68NM/4750转，缸径X行程是77:80，从数据上我们可以清晰的看到，这款发动机提供的动力表现并不算特别突出，但是在低至4750转的时候就能够发出最大68NM的强劲扭矩，因此这款车在实际驾驶时的感受就是动力特别容易掌控，在中低转速下的动力输出非常畅快，市内上班通勤，街道穿行都很轻松简单，不过，毕竟绝对功率数值在那里摆着，在道路条件允许的情况下，你也可以轻松的飚到180km/小时的速度，对于长途摩旅来说，已经足够了。
高配版本的DCT变速箱是这款车的一个亮点，也就是没有了离合器的拉杆，你可以把它当做一款大型绵羊车来开，免去了市区内频繁换挡的疲累，并且还设置了三种骑行模式，建议入手DCT版本。
这款车的油耗表现也很不错，据车友实际驾驶后的估算，百公里耗油只有4升左右，这还是在市区的油耗，长途油耗可以低至3.3升一下，要知道这可是一辆排量750CC级别的中大型摩托车，再配合14升的油箱，长途摩旅续航里程有保障。
这款车有一定的行李携载能力，你看到的油箱位置其实是一个容量巨大的行李箱，可以轻松塞进一个全盔，真正的油箱在你的坐垫下面。平时上班通勤一些杂物你可以放在里面，下雨什么的也不用担心把物品淋湿了，如果是远行的话，还可以通过加挂三箱来解决。
ABS 制动系统是全系标配，这个价位的车型是不会忘记这种属于基本安全配置的。
题主还可以再看下宝马的F700 GS，也很符合你的需求。
这款车也是定位于休旅用途的车型，于它的兄长F800 GS相比，弱化了复杂地形的通过能力，但是在铺装路面的行驶性能得到了加强，虽然是这么的定位，但是这款车还是有一定的乱路穿越能力。
发动机为直列双缸水冷8气门，实际排量为798CC,最大功率为55KW/7300转，最大扭矩为77NM/5300转，性能上比上面介绍的本田NC750X要激进一点，因此它的铺装路面的行驶能力要强于前者。
不过也不用担心这款车的动力不容易掌控，中低转速下的起步和加速同样是非常出色，你不用担心。
这款车同样标配了ABS制动系统，并且可以选装多种电子设备，例如ASC（Automatic Stability Control)自动稳定控制系统,和ESA（Electronic Suspension Adjustment)电子悬挂调节。
这款车的坐高平易近人，只有820MM,并且坐垫前部采用收窄的设计，连女性也能轻松驾驭。
建议选择高配版本，价格是128800左右，除了全系标配的电加热手把以外，还配置了胎压报警灯和边箱支架，采用的是快拆的设计，几分钟之内就可以将一台上班通勤车改为长途摩旅用车，某天热血上头时随时可以来一场说走就走的旅行，这不就是摩旅的精髓所在吗？
这款车的发动机还设置了爆震传感器，可以有效消除边远地区的油品质量不达标的问题，在没有选择的情况下也可以使用低标号汽油，只不过在动力上要弱一点，但是也比抛油锚在荒野中要好了许多。不过，基本上你是不会遇到这种比较极端的情况，这款车的油箱容量为16升，你就放心吧！