鲁达 在上世纪70年代，日系厂家推出了一种新型车款进入北美市场，借助本田的CB750、铃木的GT750、雅马哈的XS750以及川崎的Z1，它们席卷北美市场，并最终以当时这个标准推出了多款公升级车款。这类摩托车的典型特点是骑行舒适、适合日常通勤骑行，而且质量稳定，能够装一些行李进行周末旅行；其实这类摩托车就是目前市场上的日系复古车款，如今这类车款正在重新回到摩托车行业的舞台中央，今天我们就来看看其中的三款车。
2020款的雅马哈XSR900、川崎的 Z900RS Café、以及本田的CB1000R是日系摩托70年代辉煌时代的三个不同表现。对于这三款车，更多是要通过日常骑行来看看是不是真的能够达到几十年前的高度，对于一个身高超过180cm的人而言，这三款车的坐高骑行的坐姿都不会有任何不适。
本田的CB1000R在低转时候运转平稳，但动力响应速度不如雅马哈；转速较高的时这台998cc排量的直列四缸动力无论是在城市、还是山路上，都非常的强劲。坐姿方面也是三款车中间最为激进的，受限于脚踏较高，所以在骑行过程中容易向前滑动，如果有条件最好对这款车的座椅进行改装。
而川崎的Z900RS，则是这三款摩托车之中最重也是车体最长的车款，但不同的时候，前后的配重比却是最平衡的。低速的时候整车非常灵活容易操控，而且动力强劲输出平稳线性，并且它的峰值扭矩比另外两款车要更早。脚踏位置较低，除了翻毛皮座椅之外，这款车骑行舒适度无可挑剔，而且在后部还有一些内置固定捆绑带的锚点。
雅马哈则是符合向经典致敬的预期。847cc的三缸发动机最大103.98马力的动力输出，非常具有爆发力。整车看起来更像一些自家的MT-09，带有圆形大灯，经过重新设计的油箱和70年代车款相比还是有很高相似度的。XSR900在动力性能方面调教非常接近MT-09，虽然和以前的XS750相去甚远，但相比本田的新复古而言，它更像是一款像经典致敬的摩托车。
三款摩托车之中，本田的定位偏激进一些，平稳的发动机动力，在输出中提供最大的功率输出；而雅马哈则是这三款车之中最便宜的，悬挂系统在紧急制动的时候带来的下压力转移还是差点意思，而在直线骑行时，较为狭窄的人体工学设计对于某些车友可能并不算友好。川崎Z900RS，得益于较长的车体在弯道时候会更稳定，但增加了提前判断入弯点的难度；悬架在这三款车之中算是很豪华的，尤其适合在高速公路骑行。
对于以上致敬70年代经典车型的三款日系摩托，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ