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150街车,摩托车行业最大的细分市场之一,历来是兵家必争之地。在2011年以来,随着个性化风格的突起,各大企业更是争相向这个市场投放技术,150街车市场已经高度成熟,其竞争可以用惨烈来形容。正是因为前几年集体用力过猛,这几年的新品数量明显减少,企业把更多的精力都转向了中大排量。

而作为国内摩托车销量之王,豪爵对150街车领域可谓精耕细作、志在必得。从国三以来,他们已经累计推出了迪爽、骊爽、KA150、DK150等一系列产品。从发展轨迹来看,其中不仅有积累和继承,也有渐进式的创新。豪爵以“小步快跑”的方式,每年进一步,不知不觉已经后发而先至,到达一个领先的高度。

2017年,豪爵再度贡献了一款新品街车,代号为DF150,全国指导零售价为9880元。

据介绍,该车是以“驰骋于都会森林中的科幻战马”为设计概念,采用了机甲战士车头、科技感大灯、闪电油箱护罩、蝙蝠侠尾灯等充满未来感的设计元素。并搭载性能显著提升的豪爵全新一代150发动机,为年轻骑士带来了高品质的都市骑行体验。而电喷系统的使用,则让DF150一跃成为目前为数不多的电喷街车之一。

一、DF150静态展示

豪爵以往的产品,一般4个以上的不同配色,这次DF150更是有6色可选,我们拿到的测试车是其中的双色特别版,这也是豪爵以往很少用的花色。在以白为底,红黑色拉花的点缀下,双色版的DF150看起来简洁而大气,质感强烈。

一眼看过去,要说最扎眼的地方应该就是这机甲战士般的车头了,与豪爵以往的头罩式和圆灯式车头相比,DF150显得更加年轻 个性化。

DF150采用了分体式车把,也是高端街车常用配置之一。

车把按钮采用易上手的传统布局,另外设有实用的超车灯,末端加有平衡锤,油门线采用大排街车常见的双线设计。

与新车DL250和GSX250R相同,豪爵为DF150搭载了的全新的负显液晶仪表。速度、档位、油量、转速等行车数据采用全数字负性显示,在光线较强的白天也有很好的辨识效果,夜间显示更佳。

超大油箱在闪电型护罩的装饰下不会显得那么臃肿,配以红黑色贴花,看起来动感十足。护罩上的“Fi”表明了它的电喷供油属性。

在电喷的加持下,油耗得到进一步降低,15升的超大油箱预估能达到700公里以上的超长续航里程,这是一个很多专业级拉力车都羡慕的数值。

前转向灯内嵌在护罩上起着一定的防摔效果,也让车头看起来更见整洁。两侧护罩还用炭纤色塑料连接固定。

饱满的前大灯头顶两侧用菱形LED位置灯延伸,配以黑色护罩映衬,看起来十分犀利。图中所示为DF150的夜间灯光效果,无论是亮度还是辨识性都有着极佳水准。

一体式座椅与精致的灰色后扶手配合到位,另外可根据需要选装后货架,以满足日常载物需求。

尾灯全部采用LED材质,切割般的轮廓造型,很有视觉冲击力。

全新蜂窝造型的铝合金轮毂,制动系统为前双活塞卡钳、270mm浪花盘式制动配后鼓刹,制动效果应付日常使用绰绰有余。

避震系统为前正立式、后气囊左右双减,同时弹簧五级可调,液压阻尼七阶可调,能更好地适应不同路面和驾驶需求。

轮胎为正新牌真空胎,前80/100-18,后100/80-18的规格。

造型简洁硬朗的发动机护罩,上面贴有“150”数字贴花,运动感非常强烈,显示出设计师对细节的把控能力。

二、DF150试驾感受:

座高760mm,跨上车后,身高170cm、体重60kg者可以双脚全部着地,还有余量。在城市驾驶中,经验不足的新手驾驶员也可以更好保持车辆平衡。

挂档杆为传统的前后式,脚踏可折叠并配有探地钉。

DF150搭载的是豪爵新一代150cc高性能发动机,内置双重缓冲平衡轴,运用了高效燃烧、曲轴偏心、错齿啮合消音和滚子摇臂等多种先进动力科技。FI智能电喷由7个传感器、一个控制器、和5个执行器构造。最大功率9.1kw/7500rpm,最大扭矩12.7N.m/6000rpm。

分体式车把并没有影响日常骑行的舒适性,正立的日常驾驶姿势下会很自然,以小七的身高为例,几乎没有感觉到不妥之处。加上毫无压力的座高,DF150能给你一种上车即走,得心应手的感觉,这也是DF150这类小排街车的亲和之处。

日常驾驶下,DF150有足够的应对能力,离合轻巧,档位清晰,油门响应迅速,操控灵活,避震调校舒适,制动效果良好,整体表现很均衡。对于日常通勤或小摩旅再适合不过,运动化车身配上靓丽的双色版花,很容易将它与大众化的通勤用车区分开来,但DF150还有更多东西。

出于职业习惯,拿到车总会不由自主的找个弯道干上去,几圈下来,DF150给我了较大的惊喜,操控感在同级别中属于一流。由于油箱、座垫和搁脚的精心设计,令DF油箱夹持感、脚踝支撑杆很好,腰部以下对车辆具备了很好的控制感。快速过弯时,舒适化调校的避震没有迅速下沉的趋势,车架刚性很好,没有松散的感觉,有一定的弯道乐趣,如果轮胎再宽点,应该会有更好的表现。

较强的动力储备和平顺的调校功力,是DF150拥有更多驾驶乐趣的最大保障。整车加速时的声音出人意料的安静,这点最让我满意,我不是一个喜欢噪音的人。最大功率9.1kw/7500rpm,最大12.7N.m的扭矩在6000转的时候就可以全部输出,这样的动力表现在同级车型来说属一流水平,最后我们用仪器实测验证,看其具体表现是否如预期那般。

加速时间会因不同测试者的技巧和测试环境而影响,通过多次测量,我们最终得到了如下数据。

经过同小七多次测试,DF150所取得的最好成绩:

0-50km/s加速时间为3.7s,

0-70km/s加速时间为7.0s,

0-90km/s加速时间为12.8s,

最高速度为108.7km/h。

三、DF150市场竞争力分析

豪爵为DF150给出的零售价,为9880元。这也是豪爵150街车目前售价最高的产品。那么,DF150竞争力究竟如何呢?

电喷是DF150的一大核心优势,这让它成功区隔了99%的竞争对手。从各个方面来看,我们认为DF150将面临的最大竞争对手,是来自雅马哈的YS150。我们将从配置参数、设计做工和动力三大方面来进行一次比对。

2015年上市的YS150,官方指导零售价为11000元,比DF150高出1000元以上。其原型车来自巴西,是一款全球车型,也是目前雅马哈最畅销的街车之一。

YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念,其核心理念就是轻便、操控,以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩,鼓刹所能提供的制动力已经足够,同时更轻更可靠。(目前YS150提供了后碟刹版本,售价比鼓刹版高出800元)

除了对“操控”理念的追求相同, DF150与YS150在参数配置上的对比来看,都有着惊人的相似,几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大,前碟后鼓、后双减震,真空胎、液晶仪表等配置,型式基本相同。

而从整车设计,YS150和DF150有着明显的不同,前者适合稍老一些用户的眼光,而后者无论是配色还是造型,都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150,在我看来,虽然YS150挂的是雅马哈标,而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工,都要比YS150高出一筹。

在动力对比层面,国内不少150街车都不同程度存在虚标功率的问题,但豪爵和雅马哈都是守规矩的企业,他们的发动机参数是非常真实的,可以用于直接比较。

YS150搭载的也是雅马哈第四代技术的“创核科技”发动机,采用了电喷系统。最大功率9.5kw/7500rpm,最大扭矩为13 N·m/6000rpm。而DF 150所采用的是豪爵最新的发动机,最大功率9.1kw/7500rpm,最大扭矩12.7N.m/6000rpm。在数据对比层面,豪爵DF150要略输于雅马哈YS150。

而在真实的驾驶数据对比上,之前有媒体也通过D-BOX测试过YS150。我们提取了数据,并进行了对比,得到了以下数据。

从实测加速时间可以看到,DF150在前段动力输出很迅猛,0-50km/s略输YS150。但在0-70km/s加速时间为7.0s,比YS150都要快。这个速度段也是城市常用的速度段。在0-90km/s的加速时间上,YS150要领先,但极速DF150要领先。

这是一个犬牙交错的对比,我们很难衡量哪款车究竟更值得,0.4kw的功率差异在实际应用过程中你可能根本体会不到。

四、总评

较以往车型,DF150在外观设计有较大突破,并采用了电喷技术,代表了小排量街车的最新流行趋势。不足万元的价格有较大的优势,做工精良,品质稳定。动力表现上乘,驾驶姿势舒适,有一定的驾驶乐趣,超大油箱有很可观的续航里程,是一辆性价比较高、综合性能优异的多功能街车。

适应用户:

新手初级用户,长途摩旅爱好者。

优点:

细节做工优异

操控灵活,驾姿舒适

超大油箱,续航里程长

动力表现上等

缺点:

仅配备5档变速和后鼓刹

DF150车辆评分:

动力:4.5

震动:4.0

声音3.9

操控4.2

人机工程:4.1

配置:3.8

工艺:4.2

外观:3.9

DF150参数配置:

长× 宽×高 2040mm×745mm×1055mm

轴距 1300mm

整备质量 133kg

最小离地间隙 170mm

座垫高度 760mm

油箱容量 15L

发动机型式 单缸、风冷、四冲程

排量 149mL

缸径×行程 57.3mm×57.8mm

压缩比 9.65:1

最大功率 9.1kW(7500r/min)

最大扭矩 12.7N•m(6000r/min)

供油方式 电喷

变速器型式 五挡往复式

起动方式 电起动

点火方式 电感放电式

制动器型式 前:碟刹 后:鼓刹

轮胎规格 前:80/100-18 47P

后:100/80-18 59P

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责任编辑: 鲁达

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