鲁达 今天角师傅要说的是一项冷门赛事——Baja 1000，Baja的发音为巴哈，第一届比赛诞生于1967年10月31日，当时称之为墨西哥1000，最初只有68辆赛车参赛，但能完成的只有31辆，赛事从蒂华纳到拉巴斯，总长度为950英里，完成比赛的大多数都是摩托车，但有一款汽车成为了最后的传奇——甲壳虫Baja。
的确不容易，1967年维克·威尔逊和泰德·曼格尔斯驾驶者一辆大众甲壳虫改装的Baja车型完成了比赛，总用时27小时38分钟，至此开创了大众甲壳虫Baja版的传奇历史。如果你玩过GTA5，一定就会见到过游戏中的甲壳虫Baja车型。下个月第五十届Baja 1000就要开幕，如今已有数十辆甲壳虫Baja车型参赛。
这款车是一位车迷自己改造的，为了是去参加Pebble Beach圆石滩聚会。这是一款1969款甲壳虫，车身喷漆使用Krylon品牌中最好的，黑色涂装看上去很酷。轮胎选用了15英寸BFGoodrich，但是原厂的轮眉似乎与这套轮胎不太匹配，行驶起来会蹭。车内改动也不小，除了防滚架之外，车内仪表都是拆车前临时拼凑的，只有方向盘是原厂的。车门装饰板也都拆的一干二净，只有前挡风玻璃，其他车窗都拆了。原厂灯的亮度已经不能提供绝佳的照明，车主额外加了两套LED灯组，整车的改造费用只有7000美金。
可想而知，小车开起来并不好受，为了保持动力，1.6L发动机转速必须保持在4000转周围，因为没有隔音，石子打在底盘的声音相当大，同时轮胎还蹭着轮眉，由于后轮悬架是固定的，所以巨大的颠簸冲击着驾驶者脊椎。
发动机最大功率只有75马力，但是行走在沙漠中还是非常灵活的。这款车的一些零件还是原厂件，毕竟至今也有47年了，很担心在强烈的跳跃颠簸下车会散，不过还是很有乐趣的。
说在最后，谁说甲壳虫不能越野，小虫子经过改装玩越野不输专业越野车，只不过要牺牲很多，例如舒适性。传奇的甲壳虫配合传奇的赛事，真正喜欢甲壳虫的人也希望能收藏一款60年代甲壳虫。