鲁达 近两年，国内摩托车厂商在大排量摩托车的研发上，可谓是速度飞快！国内摩友也终于从125、150cc排量的时代熬了过来！在经历了以250CC排量为主的时代之后，终于迎来了国产大排量摩托车的春天。这一期，小编带大家看看，国产500CC排量的摩托车究竟有哪些？究竟哪一款是你的菜！
一、钱江贝纳利幼狮500 Trail
幼狮500Trail辐条轮版本推出之后，可谓是惊艳四座，漂亮精干的外观，让许多摩友直呼：“这不就是我想要的那款车吗？”尤其是前挡泥瓦上的小狮子，不知遭到多少小孩的惦记......
但是通过后期摩友的骑行报告来看，国产车在品控方面还是有待提高，各种国产车典型的小毛病也显现出来，比如：油表不准、车架的焊接工艺、手把开关防水问题、螺丝爱生锈等等！ 不过，既然选择了国产车，就要有心理准备接受这些小毛病！毕竟，国产车在品控方面一直都差强人意！ 好了，一起来看配置吧：
引擎型式：直列水冷双缸四冲程；
缸径行程：69mm x 66.8mm；
排气量：500cc；
压缩比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：46 N · m/ 6000rpm；
车架型式：高强度轻质钢管车架；
前减震：50mm倒置减震135mm行程；
后减震：钢制后摆臂，带侧面安装减震；弹簧预压和回弹阻尼可调55mm行程减震；
座高：785mm；
前制动：320mm双碟 对向四活塞卡钳；
后制动：260mm单碟活塞卡钳；
车辆净重：196kg；
前轮规格：110/80- R19；
后轮规格：150/70 - R17；
油箱容量：12.7±0.5L；
官方指导价格：41800元
二、钱江贝纳利502C
502C可谓是钱江的第一款运动太子车型。在其他国产厂商还在拉力车型上拼的你死我活的时候，钱江贝纳利反其道而行之，研发了这款502运动太子，虽然说外表与杜卡迪大魔鬼极其相似，但是影响不大，因为国内摩友对这种现象已经司空见惯了，谁模仿谁管关我屁事，好用实惠就行！ 一起来看配置吧：
引擎型式：直列水冷双缸四冲程；
缸径行程：69mm x 66.8mm；
排气量：500 cc；
压缩比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：45 N · m/ 5000 rpm；
车架型式：钢管编织式；
前减震：41mm倒置减震125mm行程；
后减震：中央可调式；
座高：770mm；
前制动：对向四活塞卡钳+280mm浮动式双碟刹盘；
后制动：单卡钳+240mm固定式单碟刹盘；
车辆净重：217kg；
前轮规格：120/70 - ZR17 M/C 58W；
后轮规格：160/60 - ZR17 M/C 69W；
油箱容量：21L；
官方指导价格：3.98万元（标准版）；4.48万元（高配版）
三、钱江贝纳利TRK502
很多摩友要问了，怎么又是钱江贝纳利？没错，只能说钱江把这款发动机运用到了极致！不同的车型搭载同一款发动机，可见这台发动机的吃香程度有多么的高！TRK502硕大的车身一经面世就打动了无数摩友的心，霸气的外观，豪华的配置，让人不容小觑！我们来看配置：
引擎型式：直列水冷双缸四冲程；
缸径行程：69mm x 66.8mm；
排气量：500 cc；
压缩比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：45 N · m/ 5000 rpm；
车架型式：钢管车架；
前减震：倒置液压弹簧式，135mm行程；
后减震：中置液压弹簧式，45mm行程；
座高：795mm；
前制动：双碟 /每碟对向四活塞放射卡钳；
后制动：单碟/单活塞卡钳；
车辆净重：227kg；
前轮规格：120/70-ZR17；
后轮规格：160/60 - ZR17；
油箱容量：20L；
官方指导价格：3.78万元（不带三箱）；4.28万元（三箱版）
四、凯越500X
凯越500X号称“最血性”的国产拉力车！凯越500X的设计理念是：设计标杆向BMW 1200GS看齐，品质标杆向豪爵铃木DL250看齐！配置确实很花哨，价格也比较实惠，毕竟500cc排量的摩托车里边，凯越500X算是最低了！根据摩友后期的骑行报告来看，此车典型的国产车小毛病一个不少，具体是什么毛病小编在这里就不再赘述了！发动机与接下来的摩瑞500同属隆鑫旗下的500cc发动机。一起来看配置吧：
引擎型式：直列水冷双缸四冲程；
缸径行程：76mm x 55.1mm；
排气量：471cc；
压缩比：10.7：1；
最高功率：37kW/ 8500 rpm；
最大扭力：43N · m/ 7500 rpm；
车架型式：双翼梁式；
前减震：倒立式直径41mm，195mm行程；
后减震：多连杆设计、中置单筒减震器；
座高：820mm；
前制动：日清单向双活塞卡钳，300mm双刹车盘；
后制动：单碟、单活塞240mm刹车盘；
车辆净重：178kg；
前轮规格：110/80-R19；
后轮规格：150/70- R17；
油箱容量：20L；
官方指导价格：3.28万元（标准版）；3.78万元（探险版）探险版相对于普通版为什么贵5000元？因为他增加了：KYB全段可调减震、前后日清卡钳、辐条轮、象牌轮胎！
五、摩瑞MG500
可以说是MG500让大家认识了摩瑞。摩瑞MG500使用隆鑫的发动机，而赶在隆鑫之前开发了这款拉力车型，不知道隆鑫有何感想......MG500在国产拉力车的研发中，算是走在了前列！ 只是后期由于宣传问题，MG500逐渐淡出了人们的视线！接下来，我们来看此车的配置：
引擎型式：直列水冷双缸四冲程；
缸径行程：76mm x 55.1mm；
排气量：491cc；
压缩比：10.7：1；
最高功率：35kW/ 8500 rpm；
最大扭力：43N · m/ 7500 rpm；
车架型式：双翼梁式；
前减震：倒立式直径前减；
后减震：中置单筒减震器；
座高：780mm；
前制动：双刹车盘；
后制动：单刹车盘；
车辆净重：178kg；
前轮规格：120/70-R17；
后轮规格：160/70- R17；
油箱容量：18L；
官方指导价格：3.03万元（低配） 3.28万元（ABS标配） 3.81万元（高配ABS+三箱、护手、保险杠、射灯）
六、隆鑫无极500R
无极500R的出现，填补了无极大排量无多缸的空白。超高的性价比与良好的口碑为无极500R打下了不错的底子！据说，无极500R此次主打品控与性价比，究竟怎么样，让我们拭目以待吧！先来看看配置：
发动机型式： 双缸水冷四冲程双顶置凸轮轴四气门；
排量：471 cc；
压缩比：10.7：1；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
轴距：1445 mm；
离地间距：165 mm；
燃油供给方式：电子燃油喷射；
启动方式：电启动；
点火方式：DC-CDI；
制动方式：前后碟刹；
离合器型式：湿式多片式；
变速器型式：六挡变速；
长×宽×高：2100 mm × 770 mm × 1090 mm；
座高：790 mm；
整车质量：198 kg；
油箱容积：17.2 L；
轮胎规格：（前）120/70 ZR17（后）160/60 ZR17
价格：3.18万元（标准版） ABS版本的价格未出，根据以往的套路，ABS版比普通版贵3000元左右！
好了，以上就是小编总结的6款国产500cc级别的摩托车，究竟哪款才是你的菜呢？
小编总结：目前国内大排量市场竞争激烈，各厂家争奇斗艳，纷纷使出杀手锏，光是在500cc这个级别竞争就如此激烈，可供摩友选择的车也很多！那么，这六款同级别的车中，究竟你更中意哪一款？ 请摩友们在评论区留言分享！
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