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能不能这样造“街车”？车友的奇思妙想，厂家设计师看过来
今天骑士分享收到了车友的留言，这个留言比较特殊，因为以往给骑士分享的留言，无非就是一些车型的选择和摩托车故障方面的问题，但这个留言，可能会影响未来摩托车设计的方向，尤其是在多用途需求下，这位车友的奇思妙想还是很有参考价值的，至于可不可行是另一回事情，但它至少说出了摩友们的心声，我们先来看一下题主描述，也希望厂家的设计师过来看一眼。
上图就是题主描述截图，从中可以看到题主对于车型的设计建议主要集中在续航里程，通过性能，轻量化控制，动力表现，基础配置等几方面。从现阶段摩托车的研发到生产，厂家也是按照这种设计思路在创新，但题主的这个设想看起来会更为实用，那么如此的“设计”是否可行呢？我们逐一进行的讨论。
1.双油箱，双油箱的理念不是第一次提出，有些踏板车已经实现了这种设计，但对于街车而言并无先例。按理来说设计双油箱不是问题，但油箱加大或者改变位置后，就会影响车辆的操控，并且也会有一定的安全隐患，所以题主的这种可移动式副油箱可操作性并不高，与其这样还不如直接加大主油箱，只要它能保证整体的协调性和操控性，并不是什么难事。
2.街车造型，在原有街车的基础上，修改那种短尾上翘的设计，提升整车的负重能力和实用性也不是什么难事，完全是可以做到的，这里就看设计师的功力了，所以这个建议可操作性极高。
3.通过性能，180mm以上最小离地间隙也不是什么难事，但出现在街车上就会不妥，因为重心提高后，车辆的操控就会受到限制，不过这里的“街车”不是我们所说的那种运动性摩托车，而是偏实用的多用途车型，所以也不难实现。
4.座椅高度，800mm以下座椅高也不难，但在180mm的最小离地间隙下，保持较低的座椅高度就会有难度，不过它也是可行的，因为我们的网红品牌升仕摩托正在做这方面的研究，座椅高度可以根据驾乘人员的身高自动调节，并且已初见成效，后期将会应用在量产车型上。
5.实用配置,配置方面国产摩托车没得说，只有你想不到的没有它做不到的，所以大货架，尾箱只要不是隐形的就可以实现，ABS，电喷目前来看基本已经成为了高端车型的标配也无难度。
6.动力总成，动力总成对于摩托车来说也不是个问题，虽然目前好像还没有360cc的双缸发动机，但350cc或者400cc有的是，如果非要一个360cc的无非就是一个扩缸或者缩缸的操作，也不难实现。
7.整备质量，如果按照以上标准打造一款车型，整备质量要保持在170千克以下，肯定会有难度，但如果大量使用铝合金材质，那么也是可以实现的，只不过是成本的问题。
通过以上的简要分析，我们可以看到题主所提出的这些建议中，可移动式副油箱的设计以目前车型的表现来看有点太过前卫，所以可操作性会有很大的难度，但当改变车架结构和车型外观后，也有可能会实现，这里就需要我们的摩托车工程师发挥想象力了。
不过这里会有一个比较实际的问题，如此标准设计的摩托车它能卖多少钱呢？以目前阶段350cc左右车型不超过3万的价格来看(当然这里是国产车)，这款车的实际售价毫无优势，轻量化就意味着高成本，因为它只能通过应用高精尖的材料去实现，不可能是偷工减料，而多用途的实用配置，以及可调的座椅高度，也是需要高昂成本的，如此一来我们眼前预想的这辆摩托车，它的实际售价一定不便宜，只要它的售价超出现有车型太多，那么就不会有太好的市场表现，所以题主所设想的这款车，量产的可能性目前来看并不大。那么车友们，你们认为这款车可行吗？