鲁达
湛蓝的天空、充满艺术气息的街角、古老的建筑还有街道上川流不息的车流……一片飘落的枫叶恰巧落在脚下，不知不觉间，整个城市似乎都变成了金黄色——坐在巴塞罗那市中心一处酒店的阳台上，看着眼前的一切，感受到的是一种前所未有的舒服与惬意。
就在这个美丽的秋天，我们应川崎（中国）之邀，前往西班牙巴塞罗那见证2016款NINJA ZX-10R新车发布。这也让我们有机会体验到了难得的欧罗巴风情。巴塞罗那是西班牙加泰罗尼亚地区首府，也是世界著名的旅游城市，它滨临地中海西岸，以一支与城市同名的足球俱乐部而蜚声海内。而我们今天向您介绍的，是几天以来对这座城市交通的一点体验。
初入巴塞罗那市区，给人的感觉就是人多、车多，而且道路算不上宽阔，但这里的交通既不拥堵也不混乱。街上跑的汽车大约有2/3是欧洲品牌，而且大多数在中国也见得到。进入市区，街上的摩托车也逐渐多了起来，和许多欧洲城市一样，巴塞罗那的摩托车在城市交通工具比例中占据了相当大的一部分。
从车型来看，各种排量的踏板车应该占大多数。我们所住酒店的工作人员也骑着踏板车上下班。究其原因，便利灵活肯定是一个，但摩托车只要停在路边而无需收取停车费或许也是一个原因。在这个布局紧凑、人流众多的大城市中心，无论是停车还是租房都是寸土寸金，摩托车的经济性自然更胜一筹。
除了踏板车，各种大排在街道上轰鸣而过也是一大亮点。这里是真正的“车展”，从刚刚上市的新车到两冲时代的“遗存”，你所知道的车型在这里应有尽有。徜徉在这摩托车的海洋之中，喜欢摩托车的你一定会有一种难以言喻的幸福感。
刚刚说到巴塞罗那的车多人也多，却几乎不堵车。这极大地勾起了我们这些来自中国“首堵”的访客的好奇心。细细看来，倒也能发现端倪。首先是各种交通工具的“共同繁荣”——地铁、公交、汽车、摩托车、自行车，都有相当数量的群体，没有集中到某种交通方式上，尤其是没有集中到汽车上。
第二是汽车的空驶率极低，除了出租车外，真的很少看到街上的汽车里只有司机一人的情况。虽然不知道是不是有法规限制，但我们推测，这里的人会根据自己出行的情况做出选择，如果只是个人的上下班的通勤，就自觉地选择摩托车或者公交等交通方式，方便自己，也方便了别人。
第三就是交通参与者的素质和安全意识。在这里的三天时间，我们从未见到一名不佩戴头盔的摩托车驾驶员（这一点绝不夸张）。在城市主干道上，都有摩托车专门停车区，遇到红灯，摩托车会穿过等待的汽车到最前排去，而汽车驾驶员对摩托车也有较好地保护意识，往往会自觉礼让。另外，无论是摩托车还是汽车，对于人行横道都有一种极强的敬畏感，哪怕只有一个人要通过人行横道，一列机动车都会静静地等他安全通过后再前行。
第四要说的就是汽车、摩托车驾驶员的驾驶技术。在城市中心区，到处都是红绿灯路口，但车辆起步后通过红绿灯路口的速度相当快，极大地提升了通行效率——我们的意思不是说在国内也应该快速通过路口，因为在这里，你大可不必担心有人会突然冲出来闯红灯，各种交通参与者之间在交通规则的基础上形成了令人敬畏的“默契”。
三天的观察，当然不能反映巴塞罗那城市交通的全貌，但仅仅是以上这几点，就足以让我们所有人都做出反思。交通的根本是人，各种交通工具是有机载体，而规则就是保证交通快速、安全的润滑剂。任何一点出现偏颇，都会直接体现在交通现象上。如今，中国城市的交通问题愈加严重，已经难以回避，是时候做点什么，从每个交通参与者的内心做起，用耐心的态度和科学的方法去逐渐改变我们的交通环境。
期待着，那个让我们在家门口也能充满幸福感的时刻，能早点到来……