鲁达 摩托车更容易出事故，为什么还有那么多人喜欢？
摩托车更容易出事故吗？按照车辆的设计特性来看，摩托车出现侧翻的几率确实会大一些，再加之一些骑行人员的安全意识不高，在一定程度上就会增加它出事故的几率，但是归根结底这还是一个概率和比例的问题，所以千万不要妖魔化摩托车，并且“高事故率”和喜欢并不冲突，它们之间没有绝对的因果关系。
摩托车它的属性属于机动车，既然是机动车，那么在后期的使用中肯定会有相关事故的出现，这是谁都无法避免的，我们只能通过车辆的安全辅助配置，个人的驾驶技能和安全意识，尽可能地来降低这种现象出现的几率，所以摩托车事故率高不高，很大一部分属于人为因素，这里既有驾驶员自身的原因，也有道路参与者素质高低的因素。
退一万步讲摩托车的事故率就好比吃饭有可能会被噎着，走路会被绊倒，开汽车会出现剐蹭等是一个道理。我们不能因为这些现象有几率出现，就不吃饭，不走路，不开汽车。所以即便摩托车的事故率相对而言会高一点，但它和选择与喜欢，没有直接关系。
因为不管是喜欢还是选择最终的原因只有一个我们需要它。摩托车作为一个比较接地气的代步工具和具有很多潜质的玩乐工具，它可以满足不同人群的使用需求。有人选择或者喜欢摩托，是为了满足最基本的通行需求，而有人喜欢摩托车则是看到了它与众不同的玩乐刺激感。
假如，因为路况的拥堵，最后1km的无法解决，或者经济的原因，摩托车的优势就会凸显出来。摩托车作为陆地上机动性最强的车辆，它使用成本低，穿行能力强，前期投入少，是非常适合普通大众用于常规代步的一类车型，它自身所具备的这些特点，是目前常见电动自行车和家用小汽车所无法代替的，这就为这类车型提供了一个能够立足的最基本空间。
除此以外摩托车的可玩性也是比较高的，只要使用条件允许，它已不再是男人的专属玩具，这一车型也成为了小姐姐们比较喜欢的座驾。而她们之所以比较看好摩托车，除了前面的一些实用性以外，还看到了摩托车自身所具备的更多可玩性。
比如这类车型的机械美感会更强，给油换挡的一瞬间会更容易带来刺激感，最主要和风零距离接触的那种自由感是无法被代替的。如果你的段位比较高一点，还会在这类车型上体会到百公里加速和压弯摩胎的乐趣，所以喜欢摩托车的理由会有千万种，而在这个过程中所谓的高事故率，并不能成为放弃摩托车的理由，因为这个理由从一开始就不成立。
它只是成为了一些不喜欢摩托车，不懂得享受机车和体验骑行乐趣朋友的一套说辞，或者是为自己找了一个不喜欢摩托车的理由。这正所谓是你喜欢会有无数个理由，而不喜欢随便找个理由就够了。
总而言之，我们不可否认摩托车出事故的几率相对而言会高一点，但它做不了选择与喜欢的主，除非从内心深处就比较抗拒机车，如若不然就不会拿不是理由的理由来说事。当然骑车有风险，上路需小心，要想玩得好，就要骑稳车。
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