鲁达 大家有没有发现，最近有关新能源电动摩托车(机动车类型)的消息越来越多，似乎就在某个节点势如井喷。
在以往，我们对电动车的理解和认知还处在雅迪，爱玛等车型上，无非就是一个辅助型的代步工具罢了。并且，无论外形，动力，骑乘感受都无法与普通意义上的摩托车相提并论，甚至有关“电动”符号的车都会被潜意识地归类为非机动车。
然而，近几年电动摩托车的新闻变得频繁起来，同时，发布这类电动摩托车产品的企业也是广为人知的热点企业，而其产品也完全脱胎换骨于其他日常电动车，已经完全具备机动车的定义！
从最有原始意味的哈雷开始，其发布的电动重型摩托车LiveWire瞬间在摩界掀起一股震荡波！
虽然作为一款电动车，但哈雷LiveWire的实力却不可小觑。从外形就可看出，这款电动摩托车是同普通重型街车一个类型的，充满肌肉感，刹车轮胎减震的配置都毫不示弱。
你甚至都无法辨识出它是一辆电动车，一辆百公里加速3秒，走街能力媲美公升级街车的电动车！
不仅哈雷，连小米也开始赶上热潮。前段时间小米便推出了Segway Apex电动超跑摩托车！
其拥有公升级仿赛的凶悍外形和动力！“谁特么买小米儿”要变成“谁特么都买小米儿”了。
同时，杜卡迪也在悄悄地开始了将电力塞进车架的混动道路了，新亮相的半成品panigale1299混动车就是很好的例子，
并且，杜卡迪也在将未来纯电动车款panigale E提上了日程。
电动风潮不止在席卷摩托车企业，摩托车赛事也在发生着巨变！首先是我们熟知的曼岛TT zero电动组，
还有世界电动摩托车锦标赛，就连高高在上的motogp也在去年引进了电动组别的赛事，
同时，世界各地都在开始举办大大小小的电动摩托车比赛，乍一看，电动摩托车早就充斥着各大赛事了，我们似乎还有些后知后觉。
无论企业、赛事，它们的变化都在表明新能源正在颠覆传统行业。虽然极不愿意承认，但这终究是事实！
电动摩托车虽然不具备现今摩托车的先天优势，例如动力输出的线性程度，声浪，改装潜力，机械感等方面，电动摩托车是无法超越的。但电动摩托车毕竟还是个新兴产物，发展空间是不可估量的，就以现在的水平而言，电动摩托车在动力上已经实现了对传统摩托车的超越了，在未来，电动摩托车在操控，续航等其他方面实现超越也不是不可能。
然而，也会有人会批判新能源是个“幌子”，其实际污染比内燃机大。但是，我们需要理性思考，普通摩托车的发动机对汽油的有效利用率只有15％不到，而电动摩托车却有高达19％能源有效利用率。而内燃机的发展瓶颈非常窄，电动摩托车的发展瓶颈却主要集中在电池上，并且，电动摩托车的污染(电池)也更方便集中处理，并不像汽车那样直接排放至空气中，就算是电能污染的根源——火力发电站，其污染排放也是大规模的集中处理，其处理的成本和效率是远远优于内燃机的尾气排放处理的。
尽管我也是个传统内燃机时代的拥护者，但不得不承认，未来真的是电动车的天下！