鲁达 双油箱续航可达1200，外观似非双，500cc双缸ADV亮相
还在为摩旅的道路上寻找加油站而烦恼吗？还在为千篇一律的ADV外观而郁闷吗？不妨来看看这款500cc的双缸ADV，它将完全颠覆我们对于常规国产摩旅类车型的认知。
当恒舰的这款大海道500摆在我们面前时，细心的车友肯定会来一句我X，这不就是本田的非双吗？确实你没有看错，两款车的外形是非常神似的，如果再来个一模一样的版花，完全可以将小白哄得团团转。
至于这个高度相似的外观，我们不做评价，因为这种现象在国产车型上比较普遍，所以只能说习惯就好。当然肯定已经有小伙伴对于它的外形设计喜欢的不行了。
动力方面，这款车可没有搭载1100cc的发动机，而是采用了和本田依然有点关系的隆鑫KE500。对于这款KE500我们还是比较熟悉的，毕竟目前国产的500cc摩托车，大多数都采用的是这款发动机。
它具有运行品质好，动力输出宽泛，动力特性实用的特点，以它的表现来看，不管使用在街车上还是休旅车上都是非常适合的，毕竟原版的是动力总成也是这么个应用场景。
配置方面，这款恒舰大海道500目前市面上能够看到的配置都有应用，其中还有不少的亮点，比如它原车装配有双摄像头，七寸彩色可触屏液晶仪表，感光大灯，可关闭ABS，双模油箱等。不仅看着高大上而且还会比较实用。
车身方面，这款车因为版本不同会略有差异，其中它的越野版座椅高度达到了860mm，公路版保持在820mm，但值得庆幸的是双油箱都是两款车的标配。
我们重点来说一下这款车的组合油箱，为了考虑行驶过程中油箱容积过大对于车辆操控的影响，这款恒舰大海道500采用了前后两个油箱的设计，其中的前油箱设计容积为23L，后油箱为17.3L，这样的设计拿出任何一个，都是比常规车型大的。
除了这种比较符合车辆行驶逻辑的设计以外，这两个油箱的工作模式也会比较合理，因为它们可以单独使用，厂家独具匠心的采用了双油泵设计，也就是说它们是互不干扰的，完全可以通过开关进行转换，通常情况你可以想用哪个用哪个。
而这样设计的好处就在于，能够保证极为可观的续航里程，据悉这款车的续航里程可以达到1200km左右。
虽然这个续航里程在摩托车上并不是首创，但在摩旅探险类车型中还是比较少见，并且也是比较实用的，试想一下，别人还在找加油站的时候，你已经可以越过山川越过河流到达目的地，所以这款车最大的亮点就是这个双油箱的设计。
通过以上的介绍可以看到，国产摩托车在模仿的同时也有自己的想法，一旦这些想法切合实际，并实现量产它就会有不一样诱惑力，当然作为一个小众品牌的车型，它还需要市场的验证，所以喜欢的车友可以持续关注，我们将会分享这款车后续的实际表现。
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