鲁达 LCD仪表板，H4极光大灯，可调氮气避震，铃木高性能休旅摩托车！
铃木摩托车，在前几年1月推出了以GSX-R1000强悍勇猛战斗值为中心思想的GSR125，以亮丽的造型和贴心的功能，马上获得年轻骑士的认同。
细看GSR125的规格设备，李哥认为相当吸引，就算不标榜大R斗魂，也是一台实用好车。
可能对象是十来岁的小伙子，未有能力拥有直正的GSX-R1000，所以借GSR125抒发一下思念大R之情，倒也未可厚非。
但在大马力跑车相当普遍的街区，卖单缸125绵羊却标榜直四1000跑车似乎是笑话过多，可是它的制作水准十分高，透过动画把想象力完全发挥，看得赏心悦目。
话说回头，要卖GSR125，不需标榜大R斗魂，因为GSR125着实有很多优点，且看李哥给您介绍：
V型LED超闪尾灯- GSR125的倒V型抛光灯罩，内含20粒LED灯，晚间行车容易辨认，多段可调式氮气尾避震，拥有极佳韧性和避震力，长途巡航，保持一贯舒适。
LCD表板可显示引擎转速、时速、油量、时间、单次里程和总里程等信息，汽车级H4极光头灯，超广角、高功率
夜间行车倍添存在感。
200mm头碟制动，反应灵敏！长达620mm的坐垫，采用人体工学设计，针对舒适度及乘坐感，人车一体，不易疲累。
全新SCEM陶瓷汽缸，具耐磨抗高温及免搪缸等优点，GSR125和其他传统10寸辘小绵羊一样，拥有轻便灵活的优点，对于新手或女骑来说，操控GSR125是一件很容易的事情，值得一赞的是，长达620mm的立体座垫非常舒适，车身两旁有凹位方便落脚，更令人感到厂方在设计GSR125时，确实很有诚意。
GSR125的平地台，比起某些欧洲制作的平地台线羊拥有更大的空间，落脚点更阔敞，也更方便骑士放置大型物件在平地台上，结合可放置两顶头盔的行李舱和追加尾箱，GSR125的搬运能力便胜过大部分没有平地台的250豪华绵羊。
新车的氮气尾避震，反应较同级车硬朗，头尾悬挂的整体反应也是较sporty，适合性格顽皮的车主，在繁忙的马路上施展轻量级轻巧灵活的优点，尤其是在斜路上操作GSR125，掉头、倒后等动作也是轻而易举。
GSR125的耐磨抗高温引擎，令人放心扭油，不用太担心run-in问题，细看表板竟然有转数表啊！结合行针跳字显示的表板，感觉相当华丽，同级少见！轻催油门，GSR125起步畅顺，扭力在3000转至6000转之间有最佳的发挥，当转数进入6000转至8000转时，推进力开始放缓，车速在100km/h开始遇到明显阻力，以道路环境而言，GSR125在头中段有较佳的表现，尾段表现和其他同级车一样，反应同始呆滞。
对于喜爱攻弯的朋友来说，GSR125的优点在中低速的窄角道弯路便可尽情发挥，但在高速大湾的表现便较为虚浮，虽然避震反应不俗，但GSR125始终受制于10寸细辘过分灵活的先天特性，没有办法。