鲁达 最近看到有朋友在疑惑摩托车油耗问题，还去问了度娘，得到的结果居然是摩托车的油耗高，但是高的原因却不得而知。
光谈油耗多少看起来摩托并不会省油，但是这其中有一个很重要的条件被忽略了。那就是ECU调校不一样，无论汽车、摩托都要分代步型和玩乐型。
代步型摩托车特别是弯梁，油耗通常都在两个以内，比如本田的110弯梁油耗在1.1左右。和1.0汽车比油耗仍完全不成比例，这就涉及到车辆行驶并非完全做功，与惯性、风阻等都有很大关系。所以低速时小排量车可能省油，但是跑到120以上时，与大排量油耗相差很小了，如果再要求加速时间一致，走走停停，油耗基本相当了。
玩乐型车也就是性能型车辆，以动力为主，追求加速性能，油耗考量就会让位。
功率=转速x扭矩，
转速不同，性能也不同，很多朋友人都会提到GSX-250R，说真的，那车油耗感人，性能更感人。以已经停售的老款ninja250来说，官方3.2l/100km,百公里实际油耗4L，激烈点5L。最大功率31ps/11,000rpm，21Nm/8,500rpm，零百加速7.5s，尾速160(表速)。这还是好几年前的老车。新款的可以做到35ps的马力，而刚发布的四缸ZX-250R有望达到40ps以上。且400cc，如ninja400,0-100加速4.2秒，极速190(泰版动力)，激烈驾驶油耗也是4~5个油。
另外1.0的汽车，低转速仿佛还可以走，但是你踩地板油，他仍然是不紧不慢的加速，提速感微乎其微，二一个250的摩托车，你休闲跑，提速也比普通家用1.6快很多。
车辆行驶主要的阻力是风阻，40公里以上的速度风阻就占总阻力90%以上了，而主要的风阻就是诱导阻力，和速度的平方成正比。一般50马力的车就能上100，但是要跑400，速度提高4倍风阻提高16倍，相应所需功率就要提高16倍到800马力以上。
而摩托车一般行驶速度和汽车差不多，重量其实影响功率不大，风阻根据车型差不多是汽车的1/4到一半之间，相同速度所需功率也是，反应到油耗上摩托车也是汽车的1/4到一半之间。加上排量小，要达到需要的功率就必须提高转速，发动机做功热损失就比汽车的低转速要大，油耗也响应增加。同功率的摩托车发动机和汽车相比，油耗差距并不大，也就是20%不到。
更多的油耗做功都体现在加速方面，毕竟摩托发动机的高转速是汽车不敢想象的，待机状态都可能在5000左右，轰油门破一万都可能。汽车用高转速的情况则很少，例如125踏板车，暴力开把7kw功率用完，油耗在2升多，相比动力输出差不多的2.0凯美瑞，极限动力输出时，油耗估计15升都不止。
所以不用烦恼摩托车的油耗，从本质上来讲摩托车跟汽车是两种不同的工作模式，从达到相同驾驶效果来说，摩托车的表现更优异。不过250有4个油还是挺多的，尤其是电喷时代，三个油就已经绰绰有余了。