鲁达 像谈了很久恋爱一样，我终于踏上东瀛HRCS朝圣之旅，说是朝圣，可能有人不高兴了，去日本朝圣这是卖国啊。如果甘愿继续做一只“爱国”的井底之蛙，这篇文章请就此打住，不需要往下看了。
民间的改装展已经倒逼哈雷官方参与进来了，HRCS的影响力可见一斑
很多人已经发了HRCS2015的现场照片和视频了，相信各花入各眼，有人觉得大开眼界，也有人觉得就那样，但~很可惜国内还没有能够得上HRCS水准的改装车。我拍下了几乎所有哈雷改装车和hot rod改装车，想寻找表面繁荣下更深层原因，一整天逛下来之后，除了几百台风格迥异炫酷的改装车，还有发达的改装周边服务让人震撼，这些与日本的改装爱好者共同组成了日本的改装生态系统。
Mooneyes牵线，让美国人见识了日本的改装，两国间的改装文化互动非常深入。
改装周边的服务支持是日本改装业强大的冰山一角
日本人对美国文化的接受程度决定了他们改装的国际范，而我们还停留在换个高把能得到多少个赞的初级阶段
然，我们国家并没有合适的改装土壤，众所周知的法规限制让旧车和改装业很难做大，但这只是变相提高了改装成本，国内依然有庞大的改装爱好群体，这要是发展起来不得了。我个人觉得国内亟待提升的是改装的审美，我当然不是以我的审美越俎代庖，但改装，特别是哈雷的改装毕竟是舶来品，是以美国人的审美来定调的，近些年日本的改装风格崛起，甚至逆影响了美国国内的风格，但究其来路最后都是老美玩过的风格，美国人和日本人在玩什么，我们必须得研究，而不是打着中国人玩自己的风格旗号闭门造车。
日式改装到底是个什么式？
“朋友，你玩哈雷吗，不改宽胎你算玩哈雷？铜活你得来一套！”这是一种庸俗的改装文化，强行给改装带上枷锁，也与国内改装品匮乏有直接关系，很欣慰看到了一些手工业者加入了改装的队伍，以后会有很多好作品面世。
日本的小作坊诞生了很多精美的配件，非传统cnc制品
关于改装车胚子的选型，大家会注意到，95%以上的展车都是老哈雷，这就是世界哈雷改装的现状，对老车趋之若鹜，手里有台老哈雷，你就偷着笑吧，在国内妥妥的升值中，只希望有一天能开放旧车进口，那时候将是国内改装爆发的春天。
改装赋予了老车更耀眼的新生命
哈雷在中国的形象并不好，不明真相的群众觉得玩哈雷的是一帮活闹鬼，摩托圈内的觉得哈雷是一帮不懂摩托的土豪玩的，他们有的是钱，100块的零件跟哈雷沾上边，必须卖1000块，所以国内哈雷改装的门槛很高，经常有人说我的车改了3w4w，甚至花了一台车的钱改装，某某美国大牌高把，全套电镀件，一看就花了不少钱，但其实一半以上的钱被代购和海关赚走了。而看日本，他们有太多改件可以选择了，因为有很多本土厂商参与哈雷零件设计制造，还有更多小作坊专做某一类哈雷改件，日本的小作坊产品是非常精益求精的，所以日本人更倾向于选择本土改件而不是美国大陆货。
日本有很多小厂商提供风格迥异的改装件
从形象车到改装品牌，稳扎稳打。
相信很多国内改装爱好者了解Hidemo，Hidemo主理人那台消瘦的铲头简直是Hidemo的活招牌，而围绕各型哈雷量身定制的空滤、尾灯等改件也进入了我们的视野，其实日本很多改装店都是兼顾整车定制和零件设计生产，这种模式值得国内想从事改装事业的人参考。
提供整体解决方案是大部分车主的期盼，但还需解决改装只收零件钱的现状
改装是一个长期复杂的结合艺术、机械和劳力的工作，一台车改个一年半载非常正常，但国内普遍认为你卖我零件了，应该免费给我改，这种思维弄得改装店宁愿淘宝卖东西也不愿意动扳手改装，我认为国内改装店应该向Hidemo学习，改装费明列，让人明明白白消费，同时降低改件的价格，让更多人能自己动起手来。
Hidemo运动者改装方案非常多
众所周知中国的产品在国外名声很差，一个原因是质量差，这个真不怪中国，因为价格压的低啊，我在美国论坛经常遇到骂中国货台湾货垃圾的，更有甚者延伸到中国人头上。另一个原因是中国仿制品太多了，不尊重知识产权，这点让老美非常不爽，我们中国人这样瞎搞如何在世界改装舞台立足？这次遇到台湾大神小叶，他每年都来参加HRCS，在AMD改装大赛上更是屡有斩获，就是因为他的改装非常有创意创新，做工又精美，外国人不得不服，他也谈到他的产品被大陆盗版的问题，非常愤怒但是很无奈，尊重知识产权是我们必须迈出的一步。
日本人对小叶的作品如数家珍
小叶的改装着重整体设计，但是细节的创意更令人叫绝
车改的再好，终究也是人在骑，有一个什么样水准的爱好者群体，决定了这个国家改装水平能达到什么样的高度。我们认识接触重机，特别是哈雷的时间非常短，但爱好者群体发展速度非常快，再加之互联网推动了文化交流，让我们能与世界潮流保持同步。
网络拉近了爱好者与大神之间的距离
但我们确实面临着很多实际的障碍。
首先是法规限制，我们国家的法律禁止绝大部分类型的改装机动车上路，也就是说你改装你心爱的摩托车是非法的；我们国家禁止旧机动车和旧机动车配件进口，也就是说全世界人民玩的老哈雷跟中国基本上无缘；我们国家限制个人名义进口机动车配件，您哪怕进口一个小空滤也要通过有机电产品进出口权的公司代理进口，成本你懂的。
有过海淘零件经历的人恐怕都跟海关和货代打过交道
没有专业权威的参考资料和技术指导，改哈雷跟其他汽车改装不一样，是很推崇DIY的，越来越多的人喜欢自己动手，换个把，换个机油什么的问题不大，但是再复杂一点的活一般人就不敢动手了，胆子大的可能百度一下，加个论坛或者qq群求助一下，但哈雷的资料，用中文搜到的可能性很小，会英文的还能翻墙查资料，不会的就只好放弃了。
玩哈雷，掌握英语很重要
国内没有成熟的二手市场。美国各地都有定期的swap meet，中文叫跳蚤市场，在那里你可以找到你能想到和想不到的配件，能看到卖家骑来的各式改装车，交流心得，而国内你只能参加俱乐部，一起炸街喝咖啡吹牛B，论坛里面卖千篇一律的VH炸弹管。
HRCS也将swap meet搬到展览馆里面
虽然面临的现实障碍很多，但是毕竟我们有部分人有了玩车的资本，限制虽然多但是渠道也多，可以说我们活在了一个好的时代，所以，停止空想，动手吧骑士们。