鲁达 国产品牌为什么都要瞄准仿赛发力？复古和踏板车什么时候内卷？
昨天也就是4月6号，对于国产跑车市场来说绝对非同一般，它预示着仿赛领域的价格战终于打响了，在这场争斗中一些小众品牌注定会成为炮灰，而一些特点并不突出的跑车也会很容易被市场所遗忘。
那么是什么原因？让国产的一线品牌都要瞄准仿赛市场持续发力呢？这种内卷表现什么时候会蔓延到踏板车，复古车等车型呢？
还是先让我们来看看参与这场较量的具体品牌和车型，这样可能就会更直观地展现出我们想要的答案。
3月30号晚上赛科龙率先公布了旗下第一款中量级跑车RC401的最终售价，这款车的价格让很多小伙伴有点始料未及，因为它要比该品牌其它同排量的车型便宜很多，设定了一个2.88万的价格，这就使得这款车的关注度瞬间达到了顶峰，短短几天获得了较高的人气和订单。
这下隔壁的春风就不淡定了，因为在它的想象中400级别的仿赛市场就是自己，不可能拱手让给别人，所以就有了一系列的骚操作，并且还设定了一个让很多行业大佬“翻车”的预售价格—31980，直接将400级别跑车的竞争推向了高潮。
但是QJ也不是吃素的，它也非常迅速的做出了回应，公布了旗下QJ赛400的最终售价，虽然它的价格并没有太强的震撼力，毕竟对于这款车而言29999的价格多多少少还是缺乏了一点诚意，不过人家自有高招，公布价格的同时还画了一个更大的饼。
你们不是想用价格和排量来搞事情吗？好的，奉陪到底QJ赛400除了单摇臂还会有双摇臂，所以最终的价格还有下调的可能，并且QJ赛550也按照春风450SR的路数来了个高调亮相。
至此三大巨头就形成了互相牵制，各自降维，貌似已经内卷到了不把对方逼死，誓不罢休的地步。
但事实上，这只是表面现象，它们之间的内耗更多的是对于跑车市场的一种提前布局，说到这里，就和文章的主题扯上关系了。
众所周知，摩托车已不再是一个简单的通勤代步工具，它更多成为了车友们的一个休闲放松玩具，而整个摩托车的用户群体也在慢慢的向越来越年轻化转变，所以未来国产摩托车的主要消费群体，一定是年轻人，并且还会逐年增加。
而年轻摩友选择摩托车时就会有一个共性，他们或者她们会更在意车辆的外观表现和刺激感，但在全类摩托车中跑车的外观设计是最有吸引力的，并且提速和操控也会更容易达到车友们想要的效果，这就使得市场对于跑车的需求非常强烈。
所以才有了250级别仿赛的混战，以及现如今400级别跑车的“内卷”。
既然市场需求是这场争斗的主要推手，那么其他种类的车型，是否会迎来这种厂家布局下的快速找位，还要看市场的需求量。
但在其他种类的车型中，骑士分享感觉踏板车是最有可能受到波及的车型，尤其是中大型车型，要比入门级会更容易进入这种内耗模式，因为这类车型的休闲属性比较突出，再加之国内的路况已经越来越好基础设施又比较齐全，就会让这类车型发挥出它巡航的优势，让诗和远方不再只是一个梦想。
最主要目前市面上的中大型踏板车，仍然还有价格下调的空间，所以一旦有市场苗头那么就会有不怕死的品牌搞事情，所以未来花两万多选择一款非常给力的中大型踏板车并不是一个遥不可及的梦想。
总而言之，与其说国产摩托车品牌在大环境下已经卷得不行了，还不如说它们只是在顺应潮流和市场变局，想找准自己的位置。
而这样的变化注定会刺激进口品牌车型现有的定价机制，所以有些进口车型私下降价，搞促销，发福利并不是空穴来风。因此你在获得低价进口车型的同时，也顺道感谢一下国产摩托车这几年所做的贡献吧！
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