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复古哈雷摩托车多少钱——哈雷摩托车复古车型!

前言:去年在摩博会上爆出的国产“侦察兵”---摩瑞MV800,曾一度以800cc的国内最大排量之名,引起了全国摩民的关注。但因为过度借鉴“印第安”的外观,甚至已引起了印第安本部方面的强烈注意。

印第安侦察兵

摩瑞MV800展车

舆论走势:可就在今天的摩瑞重庆上市会前,新一波的推销舆论,开始避开了外观焦点,走向了性能推广套路。摩瑞这次的胆量,令叁石非常惊叹,这步子跨的太大了,是不是容易扯着蛋啊?

韩寒试驾的哈雷883n

两轮人都知道,哈雷卖的从来就不是性能,而是品牌文化。推广时用性能来突出国产车强悍的做法,决不可取。无论车身刚性和引擎性能,对于刚刚上市的新品牌来说,有几个禁得起推敲?不都在等待接受市场的检验嘛。在没得到全国两轮们的认可前,把“哈雷.戴维森”拉过来垫背,能提高品牌声誉吗。反而令人感觉,这个品牌产品还没叫响,就已开始自不量力了,进而还会导致摩民们,对其销售和售后的服务心态出现质疑,毕竟全体两轮们都知道,目中无人的必然不可靠。

爆价:这车47800元的上市售价,面对国产车水平现状而言,可以说并不昂贵。但是宣传时捆绑人家“印第安”和“哈雷”垫背,就会显得极其的便宜了。可这样做恰恰错了,因为美巡车型的营销宣传重点,从来不是低价,全世界“美式机车”骑士,购买的都是该品牌赋予骑士的形象。如果说“哈雷”是暴烈爷们的重机,那“印第安”就是内涵爷们的重机,除了美巡的造型,摩瑞MV800沾那边,它到底是什么?是超便宜的中国“哈雷”吗,显然不可能啊。北京松散MC的“AB”机车早就在那了,而且已经联合龙嘉摩托落户中国了,车型1800cc品质强大。

北京松散mc会员张俪的美式“AB”车型

竞争力:所以,假设摩瑞,想借印第安的审美秒杀哈雷,那绝对是注定失败的推广。国内低端市场有1万多的250巡航,源自日本天王车型的改良。而800MV上市后,即便按照47800元的最低价购买,正规交完税费全办下来也5万6上下了吧,这样的价格竞争力,直接pk哈雷中端市场的STREET750,竞争力都不算强吧。何况韩国的那款V缸650,6万内的大贸巡航车也快上市了。

晓星GV650

叁石言:君不见国内品牌自吹自擂式的自我狂欢,全国两轮们并不买账嘛,爆低价的把戏,也都已经快走到了末路,因为这里有山寨,还会有更低。而钱江、春风们之所以能够崛起,靠的是什么?是自吹自擂,还是品质升华。那印第安的传奇复活靠的是不是百年品质?哈雷呢,本质上铸造品牌的依靠,又是不是坚实品质?看看公号里摩民们的留言,叁石祝摩瑞,能早点找到符合自己定位的推销之路。摩瑞的对手绝不是印第安和哈雷,那是另一个纬度的较量,称作“品牌”战争。

SO~借印第安的审美去秒杀哈雷性能的事,别再幻想了。摩瑞的当务之急是,用逐高的质量建立优质的品牌,缔造稳定的车辆性能,在保证车型丰富的娱乐性,以及改装潜力之后,引申出这股国产潮流才是真功夫,那样的摩瑞能走的更远。先引领国内部分两轮人们,去真正成为生活的玩家,在印第安、哈雷以外的纬度,才真的能把国产巡航生根发芽。日本、韩国,莫不如此。

印第安8万多的750小钢炮

责任编辑: 鲁达

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