鲁达 日本人比较含蓄，但是玩起车来的日本人非常猖狂。本田铃木雅马哈几乎包圆儿MOTOGP颁奖台不说，量产车的顶级比赛WSBK也由川崎制霸，横扫一众对手。而川崎夺冠的武器就是基于市售车ZX-10改装而来，而川崎更是将赛道上的成熟可靠的技术下放到了量产车上，于是就有了今天的主角ZX-10R，一辆更快的“大牛”。
静态的“大牛”就展现出了王者的气场，只是一般的ZX-10都不是一般车手能完全驾驭的了的，轻给油走街遛山还行，下了赛道很难触及到“大牛”的极限。ZX-10R升级的部品更可以帮助疯狂的车手提高不少成绩。
干劲十足的战斗风格
ZX-10R的外形采用极致展现疾速风格的设计，因而成为KAWASAKI代表性的运动车款，外型时尚的同时又能感受到具干劲的骑乘感，ZX-10R果然相当适合赛道和弯道骑乘。不只如此，新款NINJA 650等车款也都采用与ZX-10R相似的车头设计，帅气风格果然是KAWASAKI车款的共通特色呢。
头、尾灯全都采用华丽的LED灯
ZX-10R采用上拉型分离式双眼头灯，在一般未改装的情况下近光灯只会点亮单边，进行改装的话双眼就可以同时亮灯。
前侧方向灯采用内崁在后视镜的方式，可以在进行赛道骑乘时轻松地拆下。
尾灯当然也是使用LED灯，配合短版的车尾线条打造出俐落风格。
低把手的骑乘姿势与扇形仪表板
ZX-10R采用分离式把手带来相对低趴的骑乘姿势，配备的防甩头也很醒目，但是把手的切角如照片上所显示的幅度较小。仪表板部分，转速表配置在扇形仪表板的上半部，这样设计的目的在于骑乘时能更直接地掌握引擎转速。动力模式和循迹操控系统等也都放置在仪表板内相对好辨认的范围。
令人意想不到的大型挡风镜
ZX-10R配备的挡风镜感觉上是Kawasaki全车系中最大的尺寸。一般道路骑乘的速度也许感受不太到大挡风镜的好处，不过压低上半身骑乘时的视野算是不差。
坐垫窄而紧凑
前座坐垫采用较薄的缓冲垫及窄而紧凑的形状。后座坐垫也只采用必要的最小尺寸，所以坐垫下的收纳空间非常的小。
修长的车身与恰到好处的油箱宽度
ZX-10R削减坐垫打造出修长的车身，使双脚能够方便活动。油箱保护贴加上采用止滑加工的坐垫，打造出让人能毫不犹豫充满干劲的骑乘姿势。
Brembo 卡钳与前叉气瓶外型吸睛
ZX-10R的前刹车卡钳和刹车主缸都采用Brembo制，刹车油管也采用不锈钢金属制，除了性能以外也展现ZX-10R的力与美。前叉分离式的挂瓶也相当吸睛，但是与卡钳紧凑并列，所以维修保养或是洗车时恐怕得花费一番苦工。后摇臂不论是材质还是断面都颇具质感，给人「为了超级运动车款，口袋还是要够深才行呢」的印象，这个部分确实刺激了骑士想要珍藏的欲望。
总结
ZX-10R果然是一款连细微之处都毫不马虎，充满正宗超级运动风格的车款。不过，发动起步时令人意想不到的是连一般骑士都能轻松驾驭，即使平时不太接触运动车款的同仁也能简单上手的在街上骑乘。然而想要稍微加速驰骋时，还是会对ZX-10R敏捷的转速感到畏惧，即使如此，骑上ZX-10R后还是能感受到周围热切的注目礼，甚至不时还会出现汽车礼让超车车道的情况。果然人人都能感受到ZX-10R所散发出的「疾速」感呢，身为超级运动车款的ZX-10R是一款能够充分满足骑士追求性能与珍藏感的车款。