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「本田摩托车款式图片」本田摩托车报价及图片大全?

本篇特辑将为大家介绍包含Rebel 1100、GB350等本田在今年进行改款/新推出的各式车款!车款产品线涵盖范围极广且丰富,今年的本田依旧火力全开!

经典复古外型却有新风味 GB350

GB350具备相当多经典元素,包括直立的风冷单缸发动机、圆形油箱、圆形头灯跟双枪后避震等。

一开始听到GB这个车名,不禁联想到包括GB250 Clubman在内的旧GB系列,脑海中更浮现出昭和时代的骑士扮相,但GB350却在经典氛围中加入了像LED头灯、滑动式离合器等现代元素。

除了GB350,本田还将推出多处采用哑光黑、品味更运动化的GB350S,预料GB350车系将在今年的复古车坛中,掀起一股不小的风格并获得众多车迷支持。

不单只有华丽配备 GOLDWING Touring

作为本田旗下的旗舰级运动旅行车款GOLDWING,虽然搭载一具能提供绵密运作质感及转速提升感,但体积庞大的1833cc水平对置六缸发动机,却仍具有运动感的一面,并将在今年进行小改款。

容纳巨大车身的底盘结构就像是经过训练的运动员一样,就算体积庞大仍能提供充满刺激感的运动驾驶表现。

此外,像是采用55W扬声器、加大后箱容量以及座垫造型重新调整等,都能让长途旅行更加舒适。

GOLDWING车系共有推出GOLDWING Touring和标准版的GOLDWING,GOLDWING Touring的入门款为294万日元、高阶安全气囊版则是346.5万日元,考虑到价差及配备差异,或许直上顶级版本才是唯一正解。

至于标准版的GOLDWING因为少了后行李箱,所以外型更趋近于所谓的BOBBER风格,但长途旅行的舒适度与动感似乎没有削弱太多。

以Neo Sports Café为名诞生 CB1000R

CB1000R是以Neo Sports Café为概念的CB-R车系的旗舰车款,在2021年款进行小改款后,新增可以与智能手机连接进行语音控制的系统,并采用新型头灯与全彩LCD仪表,也重新设计的副车架并将轮毂的轮辐间距缩小,藉此营造出运动气息。

CB1000R搭载自CBR1000RR移植而来的并列四气缸发动机,最大马力为145ps,虽然最大马力被限制住,但在全转速域都具备强大扭力,因此只要你敢转动油门,风景就会在眨眼之间向后移动,留给骑士的只有强劲的加速感。

2021年款的CB1000R既易于操控,又能让骑士享受到运动且刺激的驾驶感,在日本的建议售价为167万日元。

不须改变的经典 CB1300SF / SB

从1990年代末到2000年初期的大排气量街车车款风潮已经成为历史,随着这类车款的数量逐渐减少,CB1300SF / SB却仍无视潮流趋势的坚持发展、推出进化至今。

CB1300是CB系列的旗舰车款,配备水冷四冲程DOHC并列四缸发动机的它是一款全能车款,不只能让骑士享受优雅缓步的驾驶体验,稍微动感的操驾也能完美呼应。

新年款配备了电子油门、驾驶模式可调及巡航控制等电子设备,CB1300SF在日本的建议售价为1,562,000日元、CB1300SB则是1,672,000日元。

顺带一提,CB1300SF / SB都有推出高阶的SP版,SP版标配Öhlins制的专用前叉和后避震,以及Brembo制的一体式卡钳,与标准版的价差为340,000日元。

外观与内在都有巨大改变 FORZA

大型速可达车款一直以来都是全世界流行的车款级距,其中FORZA车系更是淘汰许多欧系及亚洲厂牌对手车款的常胜军,FORZA不只是一种豪华速可达,同时还能享受运动驾驶的乐趣。

2021年款FORZA采用全新的eSP +水冷单缸发动机,这具不只更环保更友善于环境,就连车架及散热水箱的安装位置也进行了修改。

外观部分也进行了大变动,包含车头造型、内置转向灯的后视镜、可调范围加大的电子风挡等,可以视为开启大型速可达新世代的车款,日本建议售价为658,900日元。

新采用的eSP +发动机透过改变缸径与冲程,并增加曲轴周围的强度及重置进气和排气系统来实现动力提升,此外也提高了燃料效率。

不属于任何分类 X-ADV

X-ADV那狂野又硬派的外观,看起来就像是冒险车款但却不是,要说它是速可达车款它又有DCT双离合变速箱,因此造就它的独特地位。

与旧款相比最明显的变化就是头灯增加了日行灯组,至于安装在新设计的车架上的动力核心,依旧是并列双缸发动机,但藉由重新检视这具发动机的各部位零件,包括减轻活塞重量等,单发动机本体的重量就减少了1.4kg、最大马力也提升至58ps。

新型X-ADV在日本的售价为132万日元,只要有它就可让您在街道、蜿蜒道路,甚至是未铺装路面上享受驾驶的速度感。

MT/DCT任君选择 NC750X

第一款NC700X于2012年问世,由于油箱的收纳空间和优异的油耗表现,一推出就冲击了摩托车市场。

此后,NC车系经过了几次大、小改款,包括对750cc的发动机进行改良等,终于在2021年推出大改款车型。

2021年款NC750X采用新的发动机安装在新的车架上,在减轻车辆总重达7kg的同时,最大马力也上升至58ps,同时调整DCT变速箱的齿比,让其在低速驾驶时更容易操控,最关键的是油箱收纳空间增加1L的来到23L。

日本的建议售价部分,MT版本为924,000日元、DCT版本则是990,000日元。

2021年款透过采用线控油门,新增了驾驶模式可调,液晶屏幕也重新进行设计,同一时间能显示更多车体资讯。

日系大排量巡航车款终于出现 REBEL 1100

最近经常在路上见到容易操控的REBEL 250/500,总觉得很可惜的没有大排气量版本,但这个缺憾可以弥补了!因为排气量达1100cc的REBEL 1100正式登场!

REBEL 1100的发动机是以Africa Twin 1100的并列双缸发动机为基础进行改良,能在低转速域产生浑厚却容易操控的扭力,不管是MT还是DCT版本都能享受到这种驾驶乐趣。

REBEL车系凭藉着轻松的驾驶姿势广受欢迎,因此排气量更大、动力更充足的REBEL 1100想必会更受喜爱,且两种变速箱配置,让骑士可以选择要享受DCT变速箱带来舒适且惬意的巡航体验,或是驾驶MT版享受操控离合器的自由。

责任编辑: 鲁达

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