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“济南现在这么堵,市区骑摩托车出行确实比开车快。但是市区很多道路限摩,有证有本也不太敢走。这些限摩的道路还都是主干道!”市民孟先生对记者表示,摩托车出行需求在上升,这是一个现实情况。面对这种新情况,这座城市对摩托车出行,是该继续像过去一样堵呢,还是该调整思路进行疏导。记者于娜孙姮见习记者杨紫慧

市区27条主干道禁摩至今

其实城市限摩,不单单是济南。记者梳理发现,早在十多年前,济南就顺应全国形势出台了济南版“限摩令”。当时限摩,更多的是出于环保的考虑。据了解,1999年4月,济南就曾禁止对二冲程摩托车上牌。2000年1月,对摩托车部分“解禁”,允许环保摩托车在济南挂牌上路。2002年10月,济南市提出“从2003年起,市区及章丘市公安部门对二冲程摩托车不予挂牌”。同时,公安部门要进一步调整摩托车行驶路线,限制行驶时间,尽快淘汰污染严重的摩托车。

2004年1月5日起在济南市区17条主要道路开始限行摩托车,2004年6月,出台地方性政府规章《济南市机动车排气污染防治办法》,讨论“限摩”的可行性。从2007年元旦起又增加了10条限摩路段,全市共有27条主干道分时段限摩,截至目前该限摩政策仍未松动。由于市区大面积限摩,2014年济南一摩友还曾就此事状告济南交警。

去年底曾就全面限摩征民意

至于修改后的文件如何规定,记者只找到了一份去年曾公开征求意见的《济南市人民政府关于加强城市道路交通管理的通告(送审稿)》。这份送审稿中提出,“禁止二轮摩托车(含二轮轻便摩托车)、三轮摩托车(燃油、电动三轮车)进入北至明湖路、西至趵突泉北路、南至黑虎泉西路、东至黑虎泉北路以内区域道路,二环路(不含)以内区域设有公交车专用车道(不含道路中心线两侧设置的BRT专用车道)的道路及城市高架路通行。”如果这一《通告》最终通过,那济南限摩的区域将比以前更大。

不过对于这个全面禁摩的新提法,有些在一线执法的民警也表示,查处力度很大,尤其是支路小路的管理就遇到尴尬。除此之外,也有交警表示,目前市区对摩托车的查处,基本都是查处不挂牌、不戴头盔、无证无照等交通违法行为,对违反限摩标志的查处,并不是太严格。

有车主认为摩托车污染重已成过去

从1999年开始,济南启动限摩之路,当时市民印象最深的就是小木兰不能骑了。在全国各地的禁摩城市中,官方的解释也都是把减少环境污染放在第一位。

不过也有市民提出异议,随着摩托车的更新换代,污染较重的二冲程摩托车越来越少。如今市场上主力摩托车基本都是四冲程摩托车,和小木兰相比现在的摩托车不仅噪声小,排气污染也少了很多。目前市场上的四冲程摩托车排放标准基本是国三标准,而环保部在去年初就开始推动摩托车排放标准从国三提至国四,让电喷系统取代传统的化油器,让摩托车更环保。

“摩托车比汽车更省油,只要排放标准提高了,骑摩托车出门,比开汽车出门更环保。”市民孟先生建议道。

也有市民担心摩托车隐患多

“开车太堵,骑摩托车确实快多了。但是摩托车安全隐患太大,我不建议鼓励骑摩托车出行。”市民张先生告诉记者,摩托车多了,对马路上的交通秩序也是一大挑战。摩托车速度快,一旦出现事故,不光被撞的人受伤严重,就是骑摩托车的人,也面临严重的伤害。

据介绍,济南限摩也有这方面的考虑。从安全性能看,摩托车是肉包铁,稳定性和安全性差,极易引发道路交通事故,且一旦发生事故后驾乘人员受伤几率达95%以上,根据济南交警公布的数据,近三年间全市车祸致死事故中,涉及摩托车的有4330起,事故死亡766人。

不过也有骑摩托车的市民认为,摩托车带来的伤害大,主要原因是很多人不戴头盔,不遵守交通规则。如果交通管理部门能像严管小汽车一样,对摩托车进行规范管理,摩托车一样也能成为文明出行便捷出行的好工具。

记者也采访了几位因为堵车太厉害而放弃开车选择骑摩托车的市民,他们告诉记者,自己做出骑摩托车的决定后,第一时间就是去办了增驾,买的摩托车也按规定上牌,并购置了头盔。“全套的,咱开过车,知道这里面的道理。手续齐全,上路遇到交警也不心慌,戴上头盔自己才能更安全,人家交警看你这么守规矩,也不会处处来查你。”市民孟先生说道。

很多市民都表示,希望相关部门,对摩托车严管的基础上,进行疏导规范,别一刀切。

现场调查

未挂牌的摩托车 多是老旧车型

昨天下午4点,记者在泺源大街和历山路路口看到,20分钟内,通过该路口的挂牌摩托车有8辆,未挂牌摩托车4辆,其中未挂牌车辆以外形较旧的摩托车或助力车为多。

记者在走访中了解到,济南对摩托车整治力度加强已对摩托车主造成了不小的震慑力。“市里现在查的这么严,不挂牌查着了就得罚不少,所以现在买摩托车的基本都得挂牌。”商家表示,那些不挂牌的基本上是买了很多年的旧车,有的没法上牌,有的车主则认为没必要上牌。

国内不少城市为摩托车松绑

在人口比较密集的东京、巴黎、纽约等国际大城市,摩托车上路并未受到限制,而在中国由于各种原因,禁摩、限摩的城市较多。不过,随着时代的发展,在摩托车管理上“一刀切”的做法也有不妥,目前国内也有城市对“禁摩”“限摩”政策松绑。

全国最先立法禁摩的珠海,时隔20年废除“禁摩令”,据了解,虽然“禁摩令”高悬,但市民需求大,禁摩后珠海西区合法上路的摩托车不足3万,而“黑摩托”则超过7万辆,因此从2013年10月1日起,珠海市西区开放摩托上牌,让更多合法摩托车上路。早在2006年底,芜湖也对摩托车“开禁”。据了解,新的《道路交通安全法》实施后,原依据《道路交通管理条例》制定的政策失去了前提,“禁止上牌以及对摩托车进入市区限制时间、限制路段的做法失去了法律依据”,因此芜湖对“禁摩”进行了松绑并制定了配套措施。宁夏银川交警没有僵化硬性地执行“禁摩令”,而是对合法合规摩托车和无牌车予以区别对待。

值得一提的是,为规范摩托车秩序,除了限摩外,有城市还设置了摩托车专用道。去年年底,四川南充在多条道路上试点摩托车专用道和前置等候区,并有望在全市范围内推广。今年上半年,汕头市区新增的8条摩托车专用道启用,这成为不少城市的有益尝试。

责任编辑: 鲁达

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