鲁达 这是一个曾经辉煌，如今却业已销声匿迹的改装品牌。在国内，Koenig Specials（KS）更是鲜为人知，以至于我忘记了前一个单词怎么拼后，凭借印象在百度完全搜索不出来。无奈挂上VPN，谷歌搜索“KS Ferrari”，这次总算是有了。
第一次接触到KS这个品牌，是在小时候看的漫画里，藤泽亨的《湘南纯爱组》中，鬼冢英吉（这个角色因后来的《GTO麻辣教师》而为人熟知）为了泡妹子，从路边“顺”了一辆Fairlady Z32，要求朋友将其改装成为“KS 奔驰”。在1990年代的日本“暴走族”心目中，KS完全是精神指标一般的存在，即使到今天，其实所谓的暴走改装还是KS标志性的宽体车身（1990年前后赛车的空气动力学外形）。世事真是难料，快被世人遗忘的德国KS，竟在东方留下了难以磨灭的印记。
创始人Willy König赛车手出身，1961年便开始参加入门级的方程式赛事，不过成绩只能说马马虎虎，此后三十多年也仅仅取得过德国国内低级赛事的冠军。不过在机械方面，Willy König绝对是个天才，1974年他购买了一辆法拉利365 BB，但在之后他不太喜欢他新法拉利的性能，他于是修改了发动机和车身，以满足他对街道赛车的极限追求。很快，有些人开始对他所改装的365 BB充满喜好之情，随即他创立了自己的改装车公司Koenig-Specials。
公司的第一款产品便是基于365 BB和512 BB改装的“based on Ferrari 512 BB”，起名水准之差简直令人发指，但是超酷的宽体车身和大幅提升的动力令人完全忽视了名字。最初的改装车型便提供超过原厂344马力的450马力动力。到了1983年出厂的“based on Ferrari 512i BB”， Willy König为其加装了双涡轮增压，马力从原厂的340提升到了653，最大扭矩816牛米，0~100公里加速3.8秒，最高时速330公里/小时。
1988年的KOENIGCOMPETITION是KS的巅峰之作，这台基于法拉利Testarossa的超级跑车有整整1000马力，极速超过350公里/小时，于1988年的日内瓦车展发布，一时技惊四座。想想同时代的原厂车，保时捷959和法拉利F40这对绝代双骄，也不过“只有”450马力和478马力，KS简直是疯了！而为了强调这样的动力输出仍是适合于日常驾驶的，KS随后还推出了KOENIG COMPETITION的敞篷版本。
尽管KS与法拉利关系密切，甚至WillyKönig于恩佐都有不错的私交，但是它们也为兰博基尼提供改装方案，通过涡轮增压，Countach可提升至700马力，Diablo则可以提升至800马力。
基于奔驰W126 SEC的改装是KS最成功的商业案例，这款车有着令人着迷的外观，比例完美，宽体车身的线条延伸至尾部鸭翼，潇洒无比。动力方面，KS提供多种基于原厂的涡轮改装方案，从400多马力一直到500马力，犹如今天的大众改装，丰俭由人，最高版本极速可达310公里/小时。
除了上述品牌，KS还改装过BMW、阿尔法·罗密欧、奥迪、玛莎拉蒂以及保时捷了。但由于经营不善，KS在2001之后便没有完整的改装作品呈现，目前仍在惨淡经营，主要提供改装排气产品，以及承接古董车的改装定制。