鲁达 2019年7月1日清晨，从北京天安门广场升旗仪式结束后的第37天，我现在位于内蒙古境内。逆时针环华摩旅的画卷在纷繁复杂的期待和各种际遇中逐渐展开，这当中有宛若初见的美好，更有遭遇极端路况的挑战，现如今，我的RT3哨兵依旧坚挺，骑着国产车环华摩旅的梦想正逐步走向真实。
2019年4月30号，是一个值得纪念的日子。卖掉我的大黄DL250，当赛科龙RT3从铁箱里真切的摆在面前，仿佛一个多年未见的老友风尘仆仆的赶来赴约——虽有陌生，却更多几分亲切。提车、上牌、回黑龙江老家来回三千公里的预热骑行、加装射灯、副油箱、整理装备，经过两个月的磨合和熟悉，真正到了在路上这一刻，对车的感受就像是当时的心情一样，“如岁月一般平静的流淌着”。
有好多小伙伴留言问过，
为什么要选国产车？
扔路上了怎么办？
铃木车这么稳定，好多人都用它跑长途呢！
首先，环中国骑中国车，其次，可能跟我的性格一样，太多人的选择肯定不会是我的选择，正如我对爱情的憧憬一样，一个没有特点的灵魂是没有灵魂的，借用一句流行语就叫“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。事实证明无悔我的选择。
最艰险的一天
从黑河到十八站那一天，全天都是大雨，加漠公路全程修路，连绵150公里泥泞不堪的土路成为出发以来最大的考验，无论怎么小心翼翼，还是倒车一次，在原厂边箱的保护下倒没怎么受伤，在路人的帮助和自己的坚持下，哨兵最终还是顺利把我护送到宿营地。这一天，也是哨兵“受伤”最多的一天，全车上下，除了多一些划痕，性能依然刚毅。
在黑河摩托吧接待站小飞翔给行驶8500公里的哨兵做了常规检查和保养，胎压、空滤、制动、运转一切正常，机油换了1.2升全合成，尾箱货架的一颗螺丝紧了两圈，其他部位螺丝没有松动迹象，在这样一种颠簸路况和尾箱负重近二三十斤的情况下，这样的表现堪称称职。
内蒙和东北的这段里程，在一级公路和部分高速公路时，加上全车行李和我，总共负重将近三百斤的情况下，哨兵在诸多快速行进的车流中行进自如，有时需要120、130的速度超越大风中的十八轮大货车，哨兵给油就窜、稳如老狗。
最庆幸的是出发前在北京东坝赛科龙店加装了副油箱，才有了现在460公里左右的续航里程，不然长途奔袭，在人烟稀少的地方频繁加油会是一个恼人的事。
感应钥匙让我“丢了”钥匙
哨兵RT3使用无钥启动，长途骑行我当然带了备用钥匙。在金河到额尔古纳的颠簸路段，穿完雨衣后忘了取回挂在尾箱上的钥匙，然后哨兵在备用钥匙的作用下顺利启动，在雨中骑行了七八十公里后的一个服务区才发现丢了钥匙，我很想念这串钥匙以及跟了我多年的口哨和刀子，路过此段的小伙伴如有发现，请call 我哟。
在路上，也看到不少骑着光阳250的踏板车队，同时也和一个骑着光阳250的老大哥同行了一段。我当然相信那款车会是部分人不假思索的选择，但老大哥说，那款车在驻车后会有ABS异响、点火开关不回弹、坐垫硌腿等一些问题。这样一来，哨兵的坚毅更加确证了我的选择，选择什么车并不重要，重要的是这款车是否适合自己、有没有对他进行必要的、额外的呵护，所以对于当初那些为什么不选择什么什么车的疑问，哨兵就是最好的回答。
我更加坚信在未来的日子里，哨兵会依旧坚守岗位、守卫我未来的路程。
合法驾乘，文明骑行，从我做起！愿我们早日阳光下自由骑行！