鲁达 铃木旗下的全球型轻量级跑车——GSX250R，已经在国内上市已久，而且中国作为生产基地，GSX250R是唯一一款具备国际一流品质并且国内售价全球最低的超性价比车款。国人的爱慕之心自不必说，在国外也有相当不错的口碑，虽然没有最顶级的配置，但是优异的性价比说明了一切，GSX250R绝对值这3万块（海外卖4万）。
但是来源自GW车型的平台，GSX250R的最大动力只有25ps，并且除了ABS再没有电控系统，而且车架骑行姿势也是偏向舒适，发动机也采用了SOHC四气门设计。说是运动跑车但是除了撩妹，GSX能做到的GW也能做到，没有本质的变革，经济实用才是GSX250R最大的卖点，外加帅气的跑车外形GSX250R非常适合入门级摩友。（返销日本的国产神车——GSX250R）
而铃木就此止步不前了吗？看着本田CBR250RR复活，NINJA250夺取最强250称号，川崎还要复活4缸ZX-25R，铃木也坐不住了。外媒近日发布了一则新闻，铃木要做一款打破世俗框架的跑车，并且定名为GSX-R250，意欲与其他三大厂PK并复兴250跑车的辉煌。
那这GSX-R250又和GSX250R有什么区别呢？从铃木的命名规则来看，GSX是一个庞大的家族，其车型不管排量大小都拥有非常牛掰的运动性能。其中GSX-R家族目前有600、750和1000三款仿赛车型，性能自不必多说，换条热熔胎就可以下赛道PK的底子。而这么好的平台当然不能浪费，将GSX-R褪去仿赛外衣，偏向街道化调教之后就成了街车版的GSX-S家族，前段时间豪爵铃木热炒的750四缸大排街车就是GSX-S750。（豪爵国产化750四缸大排街车）
所以说GSX250R其实是委婉的叫法，他并不符合GSX-R家族的定位，说是GSX-S街车吧又有跑车的样子，所以只能在最后加个R。而外媒说的GSX-R250将会是一款GSX-R家族的成员，真正的竞技范儿跑车。但是铃木其实已经将GSX-R家族的最小排量做到了150cc，GSX-R150在东南亚销量非常火爆，250排量也已经有了GSX250R占坑，再推出GSX-R250的意义不大。铃木又不像本田川崎财大气粗就是要靠产品线来占领市场，铃木的财政一年不如一年，自己跟自己较劲实在不上算。所以GSX-R250推出的可能性非常低，除非搞个四缸还只能占领小众市场。
市场需求最大的就是最好的，所以铃木小排量跑车一哥的位置，还是非GSX250R莫属了！提起GSX250R是我唯一觉得作为中国摩友幸福的事情，你们懂得。。。