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去过我国台湾旅游的人，对我国台湾的交通有一个突出的印象，就是我国台湾的摩托车太多了。人家那个地方叫机车。多到一个什么状态呢？大家可以看看我们给大家提供的这张著名的照片，这个大桥是连接新北市和台北市的台北大桥，横跨在淡水河上，这一条大桥上每天就有几十万辆摩托车在通过。这个大桥桥头的红灯有一百秒，在等待的时候所有的摩托车密密麻麻就跟蚂蚁一样，一旦红灯变绿灯大家就会看到这些摩托车就像瀑布一样从大桥上奔袭而出。
我国台湾有多少辆摩托车？据统计我国台湾全岛大概摩托车保有量超过一千五百万辆，每天交通高峰期在大街上跑的要超过一千一百万。大家别忘了我国台湾全岛总共才两千三百万人口，而且还有一两百万台商在大陆，那么换句话讲，再抛掉一些不上班的老人，十五六岁以下不能骑机车的小孩，我国台湾恐怕有百分之七八十的人日常出行的交通工具就是摩托车。
那么我国台湾人为什么愿意骑摩托车？很多人就讲：便宜。首先就是便宜，一公里油钱折合也就两三毛钱，买一辆摩托车一个人一个月工资差不多也就够了。第二，确实方便，想停哪就停哪，想往哪开就往哪开，不需要考虑坐公交车的班次，也不需要像汽车那样找停车位。第三，摩托车确实省劲，它不像自行车还得自己蹬个半天，一脚油想开多远就开多远，于是我们看到了我国台湾这个摩托车简直是全世界之最，中国大陆所有城市都没有这么多的摩托车！
大陆的城市为什么也不搞台湾这种摩托车呢？台湾搞这么多摩托车对他来讲究竟是好还是坏呢？对于每一个微观的老百姓来讲，有辆摩托车确实是方便，价格便宜，使用起来方便，还省劲还不累，想去哪就去哪，去哪一脚油就到。于是我国台湾人骑摩托车就跟美国人拿枪一样，这是当地老百姓认为的个人的绝对权利，这么些年来没有一任政客敢说要取缔摩托车！
可是作为宏观层面来讲，摩托车有没有危害呢？危害太大了，首先从道路交通上来讲，摩托车大量的存在，当地的公共交通基本没法开展。你开展了也没有那么多人坐，而且摩托车大量的占据了当地道路资源，整个城市规划都不好做，很多人还抱怨我国台湾人停摩托车是乱停，因为咱也知道停个摩托车跟停个自行车差不多。现在咱们这个共享单车就已经够乱停了，停摩托车也没好哪去！更关键的是摩托车带来的污染那可比小汽车多得多，因为它数量实在是太大了！
交通也罢，污染也罢，这些我觉得一般人还能忍受，最关键的是摩托车可绝对是杀手。杀手到什么状态？我有几个中老年朋友几十年前在中国大陆各城市连汽车都没有的时候，人家正儿八经玩过几年摩托车，他们就跟我说：中国大陆任何一个城市，八十年代初改革开放刚搞的时候，第一批玩摩托车的人现在已经都不在了，基本上都死于车祸了。摩托车可有一个很形象的名称：肉包铁。你说要是这个汽车发生碰撞，要么有安全气囊怎么说你也在一个铁壳子里待着，摩托车如果发生了碰撞，你这个人可直接拿肉身跟人家铁去撞呀！
据有资料统计，我国台湾如今每天就平均有三个人死于摩托车的车祸，大家记住这个数字只是死于车祸，死都要死三个，伤要伤多少人？我国台湾历年来百分之六十以上的道路交通死亡案例都是由摩托车引发的。
那么摩托车对于我国台湾哪个族群的伤害最大？当然是青少年大学生了，联合报几年前做过一个统计，我国台湾每年平均有一百七十个大学生死于非命，其中百分之八十五是摩托车造成的，平均而言每周就有3.5个大学生死于摩托车造成的车祸。
这份报道还说，我国台湾现在每年有几万起摩托车造成的大学生伤亡案件，大部分还都根本没有上报，因为对于很多大学生来讲摩托车便宜，买了摩托车之后自己简直就有一个自由的生活了。而且很多大学生还愿意兼职，还愿意晚上去搞一些夜生活，搞完夜生活之后喝了一点酒再开着摩托，本身光线又不好速度又快，出事的概率实在是太大了！
其实对于世界上大多数城市来讲，发展良好的公共交通，再用一定数量的自行车作为合理补充是最好的一个方案，可是我国台湾已经发展了这么长时间，一千五百万辆的保有量导致台湾根本离不开摩托车，未来到底会怎么样？而且更关键的是，台湾这些年的发展摩托车的数量不但没有减少反而越来越增加，这样大量的摩托车存在导致台湾的公共交通根本就没有办法发展，这也难怪咱们越来越多的人说：连台北都不如大陆的三线城市了！