鲁达 《北京摩托车限行规定》
明确禁止京B号牌摩托车
进入四环路（不含辅路）内行驶
然而部分摩托车车主
对这样的规定置若罔闻
不仅驾着京B号牌摩托车
进了四环路
还大肆违反交规
超速、抢道甚至逆行
时刻威胁着行人及其自身安全
四环路内为何
有这么多京B号牌摩托车？
到底是什么人在用？
记者调查发现
除了违规成本低
问题的根源还在于
买车就能上号牌的灰色产业链
石榴庄路与宋庄路交叉口
禁行区摩托车“打游击”
只要站在石榴庄大街与宋庄路的交叉路口，用不了多时，就能看到摩托车轰鸣着马达从眼前经过。
送餐员、送货员骑着摩托车来来往往，车尾明晃晃挂着京B号牌，偶尔还能看到数辆“哈雷”从行人面前驶过，“炸街”的声音震得人头皮发麻。
该十字路口位于南四环内，根据《北京摩托车限行规定》，应属于京B号牌摩托车的禁行区。
宋家庄附近，京B号牌摩托载人在便道行驶。
11月6日，记者在该十字路口东南角看到，沿街餐饮企业很多，临近中午，十字路口周边聚集了大量外卖送餐员，送餐车辆或占据着非机动车道，或堵着便道，不只有电动自行车，挂着“京B”号牌的摩托车也夹杂其中。
接了订单，外卖送餐员们便成了“离弦之箭”，原本扎堆的送餐车辆四散开来。闯红灯、逆行、抢行便道等现象不断出现。
穿梭于路口的京B号牌摩托车当中，除了送餐用车外，到早晚高峰时，自用的摩托车也有不少。“我就是接送孩子才骑，不进三环应该没事儿。”路口附近是宋家庄地铁站，一位男士骑着京B号牌的摩托车，把孩子送到了站口。他告诉记者，自己是知道限行规定，但认为偶尔骑骑，是情有可原的。
地图显示，记者所在的十字路口距离四环路仅有1.5公里，现场采访中，多名京B号牌摩托车车主都表示，他们的主要骑行范围都在四环路以外，骑车骑惯了，临时有事进一趟四环如果再换乘其他交通工具，太麻烦了。“我骑摩托车10分钟就到这，节约时间。”一位车主说。
北二环雍和宫桥
心虚车主 想方设法躲检查
进一步调查中记者发现，京B号牌摩托车，绝不仅仅围绕着四环路“打游击”，马达的轰鸣声，早已传到了二环路上。
昨晚7点，北二环雍和宫桥下车流如织，非机动车道内，电动自行车占了多数。等候红灯的车流当中，记者再次听见了摩托车轰鸣的马达声，京B号牌摩托车的身影又出现了。与在三、四环之间骑行的摩托车车主相比，行驶在二环路上的摩托车车主显得格外小心，他们为了躲避执法绞尽脑汁。
雍和宫桥下红绿灯处，10米开外的地方站着正在执法检查的交警，一名骑着京B号牌摩托车的送货员看到前方有检查，早早儿便放慢了车速，车身一扭，混进了非机动车道内，顺利躲过了交警。
轻便摩托车与很多电动自行车的外形相近，二者混行时并不好分辨。记者在雍和宫桥西南角的红绿灯处盯守多时，看到多位摩托车车主都使用这样的办法躲避检查。其中，最“保守”的一位车主甚至熄了火，双脚点地蹭进了候灯的车流当中。直到再起步时，他没敢发动引擎，而是小心翼翼地绕过了交警。
京B号牌上公户很容易
落户公司与车主没关系
广渠路家乐福超市门前，送餐、送货员的摩托车、电动自行车占用便道问题，常遭附近居民诟病。在这里记者向多名车主了解情况，发现原来京B号牌摩托车的背后大有文章。
广渠路一家乐福超市门前京B号牌摩托车便道行驶.
“我们好多人都换摩托了，电动车不好充电。”一名送餐员说，电动自行车充电频繁，而且充电耗时长，时间对于他们送餐员来说极为宝贵，所以，稍加比较不难发现，购买电动车和多块备用电池的价格，与买一辆摩托车其实差不多。“摩托车速度快，加油也方便，四环外就能加油，骑摩托去一趟再跑回来，都比电动车充电快得多。”
“牌子也特别好上，都不用自己跑验车场。”另一名送餐员说到了核心问题。记者查看《北京摩托车限行规定》，关于申请办理京B号牌的条件，需要机动车所有人的住所地址应为门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆这样的远近郊区。但在现场记者所接触到的所有送餐员，全都不符合申请办理条件。
广渠路一家乐福超市门前京B号牌摩托车辅路逆行行驶
“私户上不了，可以上公户，买车的地方都提供这样的服务，也就多花六七百块钱吧。”多名送餐员向记者出示了他们的机动车行驶本，在“所有人”一栏中，填写的内容可谓五花八门，形式多为某某商贸公司，他们的京B牌照摩托车，均是落在了这些公司的名下，但这些公司并非送餐员所供职的单位。
“谁管是什么公司啊？我都没去过。”根据送餐员提供的信息，记者对这些商贸公司进行了调查，发现这些公司的注册地均在远郊区，但无论查询企业公开信息，致电114，均无法查询到联系方式。记者试图联系其中一家公司注册地的物业部门，工作人员说他们也不了解情况，可能只是公司注册地在这里，实际办公场所另有他处。
车行承诺“一条龙”服务
实际掌握着“背户”公司
记者从京顺机动车检测场核实到，摩托车办理京B号牌确有公户、私户之分。工作人员介绍，摩托车落户个人名下，上牌验车需要携带本人身份证、车辆合格证及车辆发票，如果落户在单位名下，还额外需要提供单位的营业执照和公章。
根据之前送餐员的说法，他们与这些公司毫无关系，那么，执照和公章又是如何解决的？记者以购车者身份，暗访了四环内及四环外的近10家摩托车行，店员无一例外地承诺了“一条龙”服务，其中，也包括代办车牌，提出的价格从650元至1000元不等。
一家位于吕营大街的摩托车行内，店员详细向记者介绍了办理公户的“门道”。这名店员称，之所以车行能帮购车人代办上牌手续，是因为这些用于办理公户的商贸公司，大多是专为“背户”所设立的公司，公司的营业执照和公章实际都掌握在车行手中。购车人多因为居住地问题不符合申请办理京B牌照的条件，车行通过代办公户车牌，就把购车人的地址直接转移到了远郊区。
这名店员还称，通过他们办理公户车牌后，无论是车辆过户、年检、处理事故，车行都能帮助购车人提供证明，即便是“背户”公司出现问题，他们也能把摩托车再转移到其他公司名下，相当于做了一次过户，无非就是花点钱而已。
记者快评
按照《北京市摩托车限行规定》，“京B”牌照摩托车只能出现在远郊区，车主也应该是住在远郊区的居民。
可如今，四环内的“京B”随处可见，大量车主对《北京摩托车限行规定》置若罔闻，虽然不断有媒体报道相关执法行动，取得的震慑效果却远远未达预期。
区别问题的标与本，真正让规定从源头就遭到破坏的，其实，是只追求商业利益的车行。
本文来源：北京日报客户端
记者 景一鸣 陈圣禹 文并摄