鲁达 在摩托车上最常使用的刹车，可能有一些你不知道的组成！在选择时应该具备哪些最基础的知识，作为一个爱好摩托的我，学习之后将一些我粗浅的理解分享给你们，希望朋友么不要嫌弃！
盘刹，简单理解就是有一个刹车盘，控制刹车卡钳在这个刹车盘上进行加紧收缩，起到摩擦减速，算是鼓刹的升级版，现在大大小小的车都以及开始采用盘刹了，慢慢替代了鼓刹，虽然现在盘刹的技术，还做不到完全可以淘汰鼓刹，但是可以看出未来的趋势了。
这是汽车的，仅作为示意图
盘刹的原理其实也很简单，当拉动刹车杆，刹车杆推动上泵，上泵推动油壶里的刹车油，通过油管的传输，到达下泵卡钳，刹车油继续推动卡钳内的活塞，活塞被挤压带动刹车片向内挤压，从而刹车片摩擦刹车盘，起到减速甚至停止的作用。
刹车上泵也分为侧推泵和直推泵
侧推泵
侧推泵它的泵体与车把的角度来对比的，泵体与车把平行，红色双箭头动作是手向车把拉动，推动红色箭头那个部位的泵体触点，向黄色箭头开始推刹车油。
直推泵
直推泵其实就是把侧推泵的泵体换个方向，泵体与拉刹车杆用力的方向一致，这样的好处是比侧推泵的推力更大，由于手向下的拉力传导的更直接，直推泵的手感和线性以及回馈都好于侧推泵。
盘刹优缺点
盘刹的优点：刹车盘暴露在外散热很好、刹车力道好掌握回馈好、保养简单、造型美观、配合ABS效果好。
盘刹的缺点：价格较高、刹车片消耗比较快。
刹车盘
刹车盘需要承担卡钳给的压力和摩擦，而且又要承受各种天气，以及风沙异物，材料不过硬肯定用不了多久就会损坏，早期使用的材料就是普通的铸铁，经过多年的改良，现在的车大部分都使用的是不锈钢材料了，不锈钢重量轻，还可以降低盘片的厚度，是非常适合的材料，当然一些改装，或者GP车型还会使用碳陶瓷。
固定式刹车盘
这种刹车盘属于固定式刹车盘，整个刹车盘为一体，固定在轮毂上，上面的开孔作用是散热用，现在除了复古车，刹车盘上都会有散热孔，这个孔大家不要私自乱开，散热孔都是经过计算的。
浪花式固定刹车盘，刹车盘外圈不再是圆形的，这样的造型可以更好的把盘片上的灰尘、水、排干净，散热也会提升，也更好看美观。
浮动式刹车盘
其实浮动式刹车盘很好认，这样的刹车盘是两段式的，中间由柳钉固定，起到浮动（也就是可以在一定程度内活动）的作用
其实这个刹车盘也没有那么所谓的高大上，真正发挥作用其实只有在高速刹车的情况下，会有明显的效果，由于刹车时热涨，浮动盘会有轻微摆动，可以更贴合刹车片，达到摩擦面积更大，从而达到更好的刹车效果，这种效果尺寸越大的刹车盘效果越好越明显。
浪花式浮动刹车盘，刹车盘外圈不再是圆形的，这样的造型可以更好的把盘片上的灰尘、水、排干净，散热也会提升，也更好看美观。
卡钳（这里有卡钳的详细介绍）
固定式卡钳
固定式卡钳是大家常见的一种固定方式，它的固定螺丝是与固定轮胎的螺丝平行的，固定位置为卡钳一侧，在高速刹车时不能最大限度的贴合刹车盘，但是在普通情况下也够用。
辐射卡钳
辐射卡钳最大的特点，就是安装固定位置在卡钳的左右，这样很好的固定了卡钳，而且和轮轴形成了等腰三角形，这样重刹效果更好，会感觉重刹更加稳定。
这种固定方式卡钳，以及前叉价格都很贵，平时街道是没有很大必要使用的，一般在竞技中使用，或者高端车型中安装应用。
看到这里可能文字太多，朋友们有些累，说实话，这些也不算很详细的介绍，例如活塞和刹车皮都没有讲到，如果朋友们有兴趣的话，后面我会把活塞加进去，总之谢谢大家的喜欢！