鲁达 月26日晚间，*ST嘉陵（中国嘉陵600877）发布了重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易预案，拟合计发行1.3676亿股，5.58元/股，分别向中电力神购买其持有的空间电源 100%股权，向力神股份购买其持有的力神特电85%股权，作价约7.6亿元。同时，以1元价格出售现有的以摩托车为主的全部资产和负债。
这段新闻，前面是股票市场常见的资产重组、借壳上市的把戏，关键的是最后一句，一块钱出售嘉陵摩托车为主的全部资产和负债。嘉陵在重庆还是有大量的固定资产设备、厂房，更重要的是嘉陵品牌，嘉陵连续11年上榜“中国500最具价值品牌”，2014年度 “嘉陵”品牌价值为182.73亿元。
2014年世界品牌实验室评定的嘉陵品牌价值182.73亿元
2015年世界品牌实验室评定的嘉陵品牌价值190.25亿元
2016年世界品牌实验室评定的嘉陵品牌价值223.74亿元。2017年的榜单里终于没有嘉陵了。
当然这个品牌价值，只是“世界品牌实验室”这个国外营销机构玩的数字游戏，目的就是忽悠这些上榜企业掏钱买排名评比，这下知道所谓世界品牌实验室是个什么玩意了吧。但嘉陵作为曾经的中国摩托之王，确实当得起”家喻户晓，耳熟能详“，其品牌还是很有市场认知度和号召力的，只是这几年嘉陵没有推出过新品，渠道也基本流失殆尽，品牌被边缘化了，但嘉陵的品牌记忆还是存在的。
也就是说嘉陵的巨大品牌价值是毋庸置疑的，仍然是充满含金量的，只要匹配上合适的、有竞争力的产品，立马就能进入很多渠道和用户，不用费力做品牌宣传教育，比那些二三线摩托车品牌绝对好使。
国企体制带来巨大的人力成本、运营成本，加上新品研发乏力，摩托车市场全国性持续萎缩，嘉陵摩托连续多年巨额亏损，终于资不抵债。
本次1元出售，怎么看都透着股“阴谋”的意味，这纯粹是甩包袱啊，剥离上市公司不良资产和负债，一元钱甩卖，谁买回去就把巨额债务买回去了，那么嘉陵摩托到底有多少负债呢？由于能公开查到的资料有限，这里简要介绍一番。
根据同花顺软件数据显示，截至2016年第三季度，中国嘉陵资产负债率高达105.56%，也就是0.96亿的净负债，而到了如今，净负债额应该更高。现在的问题是会有人买吗？
嘉陵大约在2009年到2013年这段时间，还是很红火的，以龚兵为首的新一代领导班子，一改嘉陵的颓势和暮气，推出新品以及动力平台、请明星代言、推广新的嘉陵力量口号（这个品牌口号还是我们摩托财智策划的哦），让嘉陵品牌变得生机勃勃。
那几年，嘉陵陆续推出了狼（独狼）、焊（金焊）、火（街火）、帅（好帅）四大系列产品并随后不断升级换代，同时推出了嘉陵133动力平台，还请了张涵予做产品代言（金焊、独狼），都取得了不俗成效，很有中兴之势。
但到了2014年及以后，情况急转直下，嘉陵到底是如何衰败的？一些自媒体将原因简单归结于缺乏创新、禁摩、国有体制等原因，这些都是原因，但笔者认为都不是关键，谁敢说本土企业谁的创新有多牛？在同层次品牌里，大家不过是大哥二哥，谁也不比谁强很多。事情没想象的那么简单，笔者试图尝试分析嘉陵没落的根本原因，敬请期待后续群发文章，。
《《《那些关于嘉陵的传奇
去日本考察时，嘉陵购买了3辆本田PA50车型。回来把它们一辆辆拆开、研究，在一无技术资料图纸，二无专用设备，三无原材料的情况下，靠最原始的“依葫芦画瓢”式的仿造。
有些精密零件，比如发动机活塞，只能靠工匠用手工一点一点磨出来；塑料、橡胶跟不上，职工就把自己的旧凉鞋拿来做原料。那个时代各行各业都一穷二白，但中国人在艰苦条件下的“聪明劲“展露无遗1979年，纯靠自己摸索和傻瓜式仿造，中国首辆民用摩托：CJ50型嘉陵摩托车诞生（CJ即“长江”缩写）。
造型简洁利落，驾驶轻便灵活……在1979年的国庆大典上，5辆嘉陵摩托绕场驰骋出尽风头，让老百姓大开眼界。
性能良好的CJ50推出不久，日本本田公司大为吃惊，他们可没有任何技术输出，中国人到底是怎么造出来的？他们开始与这家中国企业交涉，本来打算兴师问罪的，但嘉陵公司告诉本田，中国的摩托车需求日益高涨，与其来骂人，不如来中国做生意吧！于是1981年与本田技术合作，以及后来的嘉陵70，直到1992双方合资成立嘉陵本田发动机公司，
1983年，嘉陵70横空出世，成为一代神车，在那时候（80年代），一辆嘉陵70就是有身份、有地位的象征，等于现在的奔驰、宝马。
1995年，对于嘉陵具有深刻的意义，这一年嘉陵也到达了发展的最高峰。摩托车销售收入达46.53亿元，产销量达110.85万辆，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。
2007年10月，JH600BJ边三轮摩托交付解放军使用。
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