鲁达 豪爵系列摩托车性能到底咋样？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友比较关注豪爵摩托，只不过对于它旗下的系列车型，综合表现不是非常的清楚，所以才有了如此的疑问。
豪爵目前的发展重心主要还是以小排量通路车为主，比如我们比较熟知的有DK150，DH125，GN125，TR150，GZ150，USR125等等，这些车型在通路车中的综合表现还是比较不错的。
但如果单论性能表现的话，我们还要区分进行看待，比如后期使用中我们比较注重的油耗，豪爵系列车型整体的表现也就是刚刚及格的水平。
以豪爵USR125为例，这款车是目前豪爵踏板车中综合实力比较强的一款，而它的油耗表现并算不上非常出色，相比同排量中的低油耗踏板还是会有一点差距，人家的百公里油耗可以保持在2L，而USR125基本上也就是2.2L。
而它旗下的常规跨骑车油耗性能也就是这么个表现，不过它们的动力性能在同排量车型中还算可以，但要想在同级别车型中进入第一梯队还是会有压力，比如和天剑150z对比的话，动力上的区别就会非常明显。
而豪爵的这类车型在做工和品质上就会比较有优势，所以对于豪爵的小排量车型来说品质要比性能更出色，这也是它能够雄霸通路车大哥大多年的唯一法宝。
至于说豪爵高端一点的车型，它的性能表现也算不上同排量车型中出类拔萃的，比如DR系列不管是150还是160cc，亦或者是今年刚推出的250和300cc，它们的账面数据并不是非常的诱人，甚至于一些数据明显的拉低了这个系列车型的综合实力。
比如DR300，这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量298ml，最大功率21.5KW，最大扭矩27.8N.m，这个数值在同排量车型中也就是中等水平，因为有些同排量车型的最大扭矩已经突破了30牛米，最大功率也会保持在26KW左右。
这样的差异下，这款车的加速性能和动力输出就会有不够理想的表现，并且它的油耗也算不上是同排量车型中比较省的，所以豪爵目前所有摩托车性能并不是第一核心竞争力，反而它优秀的做工，比较厚道的用料是这个品牌长久不衰的杀手锏。
其实对于现阶段的自主品牌摩托车来说，品质要比性能更重要，只要跨过了品质靠谱的这一个坎儿，对于它们来说才有资格谈论性能，如果只是一味的追求性能表现，而忽略了摩托车最基本的品质保证，那么当前品牌肯定走不远，所以豪爵所制定的发展方向完全符合自主品牌的目前状况。
总而言之，豪爵的系列车型目前的第一核心竞争力就是品质，其次才是性能表现，也正因为如此，它旗下的一些高端车型，在同排量摩托车中就不具备显而易见的核心竞争力，因为品质这个东西，你过个七八年才能凸显出它的优势，而性能则完全不一样，账面数据就可以表现出它比较诱人的一面，所以豪爵的一些车型就会吃点亏。
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